En Aplanadoras, "SOLANS", la mejor marca.

En una tarde de pesadilla para los demás pilotos que estuvieron presentes, Javier Solans de Junin fue aplastante y ganó de punta a punta la fecha del F5J INTERTOUR CÓRDOBA. El segundo lugar fue para Juan José Díaz tambien de Junin y tercero Rodrigo Salvador de Córdoba.

izq. Juan José Díaz 2º - centro Javier Solans 1º - der. Rodrigo Salvador 3º

 








Javier Solans y su Supra, el modelo ganador.

 

Comentarios de Pablo Calás para F5J ARGENTINA

Personalmente fue un placer haber formado parte del grupo de pilotos que en la mañana del 23 de Junio de 2012 nos dimos cita en el club Falda del Carmen en las afueras de la ciudad de Córdoba, para disputar la primera competencia de F5J que se realizaba no solo en el país, sino de acuerdo a nuestros registros, del continente. Demasiado importante era el evento como para dejarlo pasar. F5J esa categoría nueva para todos y que viene destinada a pasar a la historia a FXJ, nos convocaba a todos para mostrarnos lo que era. Y la sorpresa fue mayúscula porque descubrimos una categoría apasionante, que de ninguna manera es complicada de llevar a cabo desde el punto de vista organizativo, que iguala, que es justa a la hora de medir talento y calidad de vuelo.

Como la ansiedad era grande, todos los pilotos llegaron en horas tempranas para realizar la instalación de los Altis V3, que fueron los dispositivos utilizados por todos los pilotos, algunos propios y otros provistos por la organización.

La mesa de control de modelos realizaba el control del firmware de los altímetros y la instalación de las versiones de competición (5.1) para verificar que todos los modelos estuvieran iguales. Mientras tanto otros colaboradores disponían el campo de vuelo. Estaban muy claramente demarcadas la zona de lanzamiento y la zona de bases, ahora distanciadas y diferenciadas de acuerdo a lo que prevé el reglamento de F5J. Muchos fueron los vuelos de prueba y muy escasos los inconvenientes provocados por los nuevos dispositivos.

Ricardo Lerda, llegado desde Marcos Juárez se alistaba para su función de flamante director de la prueba, llevando en su tablilla de cómputos toda la competencia. A las 11:15 hs. se indicaba la finalización de los vuelos de prueba y la convocatoria a la reunión de pilotos que fue más extensa que lo normal, eran muchas cosas las que se debían repasar reglamentariamente. Todos hicieron sus preguntas y tras media hora de debate nos dispusimos para la competencia.

Como siempre la grabación de “La Yoli” marcaba con su audio el ritmo de la competencia. 25 pilotos llegados desde todo el país se dispusieron en 3 grupos de 8,8 y 9 pilotos, para completar los 6 vuelos previamente indicados para volar. Todos recibieron sus planillas para saber en que grupo y manga volar y cronometrar, ya que fueron los pilotos los encargados de ser jueces de sus colegas.

Con 15 minutos de demora se inició la competencia oficial y a partir de ese momento todo fue un regalo para la vista. Javier Solans el piloto de Junín nos entregó 6 vuelos para el recuerdo, sin fallas, diría implacable, una verdadera “aplanadora”, no nos dio ninguna oportunidad ya que ganó sus 6 vuelos lo que lo obligó a descartar el peor, pero el peor fue también de¡¡¡¡1000 puntos!!!. Su colega juninense Juan José Díaz tuvo también su tarde de gloria rescatando térmicas al nivel de los árboles para volar máximos cuando todos lo dábamos en tierra. El 1º,2º no tuvo discusión, los Juninenses hicieron el mejor trabajo. Mas atrás hijo y padre Salvador como ya viene siendo una costumbre, estuvieron pegados al podio o sobre él. Buena labor del Osito Helman que con un modelo que ya está para el desguace ganó dos vuelos y a pesar de contar con 2 vuelos en “0” se ubicaba 5º en la general.  Mas atrás Fernando Cisneros de Carlos Paz con un meritorio 6º lugar, 7º para el ganador de la fecha en Santiago del Estero Pablo Calás, 8º Cachito Ferrero de Freyre que ha comprometido su asistencia al INTERTOUR en Eslovaquia en el mes de Agosto, 9º Nicolás Palacio de Córdoba Capital y completando el Top Ten el último campeón Argentino de FXJ Pablo Olsen llegado después de 1000 km de viaje desde Salta, gracias por venir Pablo.

Muy meritorio y reconocido en la entrega de premios fueron los pilotos viajeros, con muchos kilómetros, la Flia Balás de Bs. As., todos  los muchachos del Drink Team de Santiago del Estero, Adrián Geliót de San Luis, el grupo de San Francisco, Marcos Juárez, Venado Tuerto, etc. Son apasionados sin duda de lo que hacen estos pilotos, la fuerza de F5J ya se respira en el aire y promete revolucionar el mundo del aeromodelismo.

A pesar de la gran cantidad de datos recopilados de todos los vuelos y la necesidad de realizar los cómputos finales, para nadie era una sorpresa quien sería el ganador de la prueba, todos vimos los vuelos de Solans, sin lugar a dudas el ganador de la tarde.

Nuestros anfitriones la familia Salvador como siempre ya tenía todo dispuesto para degustar al final de la competencia un exquisito asado al “asador” y realizar en el quincho la entrega de premios. Gracias como siempre por tanta dedicación para atendernos. Pablo Calás y Ezequiel Iatrino cargaron los datos al sistema de cómputos y la tarea estuvo terminada. Entrega de premios, bromas, gastadas como siempre entre los pilotos (esta es la mejor parte). En F5J como en FXJ se respira un aire de camaradería difícil de igualar, aquí nadie pierde, los resultados negativos se desdramatizan y todo esto le da un impulso para crecer competencia a competencia.

Hay gente que vino de Picnic al Intertour.

Llegó la noche y nos fuimos con la mejor impresión de F5J, al descubrir una categoría pareja, justa, que premia a quienes mejor hacen las cosas y no cometen errores. Como nunca el puntaje final es el reflejo de lo volado por cada uno. Para tener en cuenta para el futuro las duras penalizaciones por sobrevolar las áreas de seguridad, como le ocurrió a Hugo Salvador que lo despojó de un 3º puesto y Cachito Ferrero.

El F5J INTERTOUR CORDOBA 2012 ya es historia, ahora viene la fecha celebración del 459 Aniversario de la Fundación de la ciudad de Santiago del Estero, madre de ciudades. Nos veremos el 28 de Julio en esa ciudad para seguir escribiendo juntos la historia del F5J INTERTOUR en Argentina. Mientras llega el día felices vuelos.

Comentario de Pablo Calás para F5J ARGENTINA.



La tradicional foto de conjunto de los pilotos Argentinos.

Haga click aqui para ver todas las fotos de la fecha. (gracias a la familia Balás por enviar tambien sus fotos)

Ole, ole ole ole, Churi, Churi..

El interminable y eterno Alcides "el Churi" Sanchez de San Francisco, se llevó la primera fecha del Campeonato "Zona Centro" disputada en su ciudad. El segúndo puesto fue para un debutante Sergio Costamagna y 3º Cristian Buley de Freyre.



De izq. a der. Sergio Costamagna 2º, Alcides "Churi" Sanchez 1º y Cristian Buley 3º el podio en San Francisco.



El domingo pasado, 3 de Junio, se concreto la primer fecha del campeonato FXJ Región Centro en instalaciones del Aero Club perteneciente a la ciudad de San Francisco.

La cantidad de inscriptos supero las expectativas iniciales, fueron15 los pilotos listos para la competencia a la hora de largada. La espectativa es tan grande que contamos con un gran numero de interesados a sumarse en las próximas fechas.

Abriendo las puertas del club a las 8:00 hs, los competidores fueron llegando bien temprano para comenzar con los vuelos de prueba y largar con el concurso a las 10:00 hs, puntuales como estaba previsto.

Nos recibió una mañana de mucho frio, cielo cubierto y un viento constante que perduro durante toda la competencia.



Churi Sanchez al Aire. El ganador en el momento supremo del despegue.



Soportando el frio con mates y café dimos comienzo a este nuevo campeonato junto a nuestros amigos de Angélica, Freyre, Morteros, Sunchales y Rafaela sedes de las próximas competencias.

Martin, un gran amigo, se lucio al final de la competencia con un esperado costillar que estaba para chuparse los dedos el cual fue desgustado por todos los presentes.

A la hora de la entrega de premios, Churi Sanchez se llevo todos los aplausos quedándose con el primer puesto volando su nuevo modelo, seguido por la revelación Sergio Costamagna con su segundo puesto y Cristian Buley con el tercer puesto.

La conclusión es realmente espectacular, pudimos cerrar el día con la entrega de premios y aplausos por la culminación de la primer fecha de este nuevo campeonato regional que fue realmente un éxito.

Los esperamos en la próxima...

Comentarios de Germán Buley para FXJ ARGENTINA.

RESULTADOS VUELO A VUELO 

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¿Como se componen las etapas del vuelo en F5J?

Las etapas del vuelo y puntos importantes a tener en cuenta son los que se detallan a continuación. Tambien las diferencias con FXJ ARGENTINA.

El vuelo se divide básicamente en Lanzamiento y altura de corte – Permanencia – Precisión Aterrizaje.



Estas son la líneas que delimitan el
sector de lanzamiento.



Lanzamiento y altura de corte: Solo se permite un solo lanzamiento o intento a diferencia de los 2 que se permiten en FXJ. No hay tentativas. El competidor previo a realizar su vuelo deberá elaborar su estrategia, es decir, deberá decidir previamente la altura que pretende alcanzar teniendo en cuenta que: (hasta los 200 metros se le restarán 0,5 puntos por cada metro que suba y cuando sobrepase los 200 metros se le restarán de su puntaje 3 puntos). Ej: subo hasta los 200 metros me restan 100 puntos. Luego subo hasta los 300 metros, me restan 100 pts (hasta 200mts) + (100x3) 300 = 400 puntos. Como vemos se penaliza duramente a aquellos competidores que se elevan por encima de los 200 metros.



Las bases de aterrizaje están ubicadas
 a 15 mts hacia el sentido contrario
 al del lanzamiento.



El lanzamiento se efectúa en la marca del piloto y dentro de un corredor delimitado por dos líneas y de un ancho de 6 metros.

El modelo debe ser soltado siempre con el motor encendido y viento en contra. Caso contrario el piloto deberá aterrizar y volver a salir. En este caso si el modelo al aterrizar invade la zona del corredor de lanzamiento se considera una violación a las normas de seguridad y se penaliza con 100 puntos.



En este esquema se encuentran delimitadas las zonas de Lanzamiento - Aterrizaje y zonas de seguridad que no pueden ser sobrevoladas a baja altura en busca de seguridad.



Lectura de Inicio de Vuelo: Este es un elemento nuevo, que no existe en FXJ. El dispositivo de corte tiene la función de grabar la máxima altura alcanzada entre que el modelo deja la mano del competidor hasta 10 segundos en que cortó motor. Este valor se lee posteriormente desde el dispositivo con un led que indica esa altura y es consignada por el cronometrista como un tercer dato para realizar la puntuación junto con el tiempo de vuelo y la presición.

Permanencia: El tiempo de trabajo es de 10 minutos al igual que el máximo tiempo de vuelo. Es decir, no existe tiempo de preparación ni tampoco tentativa. (solo puedo salir 1 sola vez). Importante destacar que sin importar el momento en que inició el vuelo, cuando finaliza el tiempo de trabajo termina el tiempo de vuelo (el cronometrista detiene el cronómetro) aún cuando el modelo se encontrara volando. En este momento el piloto tiene 1 minuto para aterrizar. Transcurrido ese minuto su vuelo es nulo.

Nota Importante: El vuelo finaliza cuando el modelo toca cualquier objeto adherido al suelo (suelo, árbol, galpón, persona, antena, etc. y no cuando se detiene).

Si durante el vuelo hubiere colisión de 2 o mas modelos ninguno tendrá derecho a pedir reflight.

Excepto por el párrafo anterior, si por cualquier otra circunstancia se desprendiera un elemento del modelo en vuelo el puntaje del mismo será 0 o vuelo nulo. Los desprendimientos de partes en el aterrizaje (contacto con el suelo) no se toma en cuenta.

Precisión de Aterrizaje: El aterrizaje se premia con 50 puntos a aquel que logra detener su modelo hasta 1 metro de distancia de su base. Este puntaje va descendiendo en 5 puntos hasta los 10 metros a diferneia de los 15 mts. que se premian en FXJ.

De acuerdo a las normas de seguridad al momento del aterrizaje no se podrá sobrevolar por debajo de los 3 metros la zona de bases, lanzamiento y otras delimitadas como áreas de seguridad. En todos los casos de violación a las normas de seguridad, los puntos por precisión valen pero se penaliza al piloto con 100 puntos aplicados al final de la competencia.

Para que el vuelo sea puntuable el modelo tiene que estar detenido posterior al aterrizaje a una distancia menor de 75 metros medidos desde la base.

El aterrizaje es nulo si el modelo toca cualquier objeto adherido al suelo (persona u cosa). Si se incluyeran conos para marcar las bases el cronometrista deberá retirarlo al momento del aterrizaje.

En la base únicamente podrán estar el piloto con su ayudante y cronometrista.

Calás, un cordobes nacionalizado Santiagueño

Pablo Calás como en el 2011, triunfó en los cielos de Santiago del Estero y se adjudicó la 3° fecha del campeonato 2012. Segundo fue el reciente campeón nacional, el Salteño Pablo Olsen y tercero de Marcos Juarez, Andrés Pubill.

Pablo Olsen de Salta 2°, Pablo Calás de Córdoba 1° y Andres Pubill de Marcos Juarez 3°

Pablito me pidió que hiciera la nota del Santiago del Estero y como un buen disciplinado, cumplo en hacerlo con sumo placer porque me hace sentir parte de un equipo de trabajo magnifico.

Que dilema ¡¡¡¡¡¡ por donde comenzar ???, tuvimos tantas emociones lindas que es difícil priorizar, tratare de ser lo más ordenado posible y lo hare por orden de llegada.

Como párrafo inicial se me ocurre decir………. los que no fueron, se la perdieron ……., y los que estuvimos allí sabemos perfectamente a lo que me refiero, es así, fueron horas extraordinarias en donde pudimos mezclar pasión y emoción en partes iguales.

Días antes de nuestra llegada Adrian Bruna ( un maestro ) gentilmente metió colchones en sus habitaciones disponibles dándonos alojamientos a quienes ya nos sentimos como parte de su casa y que no hay hotel cinco estrellas que pueda comprar la calidez de su hogar.

Por otro lado Dario Bruna acondiciono lugar para otros y Pedro se llevo otro para su departamento, deseo resaltar esto porque son las acciones las que superan a las palabras y de esto los Santiagueños hacen gala permanentemente, son unos tipazos.

El día jueves por la noche ya estábamos en Santiago, con dudas sobre el comportamiento de la meteorología para el día viernes 25 ya que hacía más de una semana que Santiago estaba bajo agua y los charcos a la vera de la ruta nos daban la bienvenida al ingreso a la ciudad.

El jueves por la noche asadito tiernísimo asado por Gisbert con empanadas santiagueñas ( de pollo, carne y vizcacha ) en la casa de Adrian, luego a dormir tempranito para estar en condiciones al otro día.

A partir de las 10 de la mañana ya había algunos en el campo de vuelo poniendo a punto, volando y tratando en la previa en detectar alguna zona con mas actividad térmica, finalizadas las pruebas y con precisión Británica a las 14:30 ^La Yoly ^ ex Gallega comenzó a dar directivas las cuales no se detendría hasta finalizar el último vuelo.

Juan Bessone en los cómputos preparo tres hojas con dos rondas impresas en cada una para que supiéramos nuestro orden de vuelo y cronometrar . Se formaron 3 grupos de vuelo con las clásicas 6 Rondas y un descarte. El campo de vuelo que consiguieron los Santiagueños corresponde a un sector dentro de la Universidad Nacional de Santiago del Estero y es utilizada por una escuela agro técnica, está sembrado con alfalfa de unos 40 cm de alto, la semana previa a la competencia se decidió cortar la alfalfa en un sector que sería posteriormente utilizado para la zona del aterrizaje, el tractor dejo huellas indelebles de su paso y sin duda el corte no fue lo parejo que hubiéramos deseado, pero de ninguna manera impedía poder aterrizar en el lugar.

Los vuelos comenzaron y junto con ellos algunos percances habituales pero que en esta prueba en particular fueron mayores a mi entender, los grupos de vuelo iban dejando ganadores grupo a grupo sin que se pudiera determinar quién era el puntero de la competencia, esta vez no se cargaron los datos vuelo a vuelo y solo se completaba planilla maestra la cual posteriormente seria volcada al programa una vez finalizados los vuelos, esta fue una nueva modalidad que no permite saber cuál es la posición de cada piloto hasta el final, algunos la aprobaron y otro no, a mi entender el tener el resultado vuelo a vuelo en algunos casos desalienta y en otros, motiva a esmerarse y trazar alguna estrategia adicional.

Ronda tras ronda se comenzaban a observar aquellos modelos hacían la diferencia y sin duda uno de los destacados era el AVA ( estreno ) de Pablo Calas que a la postre sería el ganador, un modelo magnifico en manos de Pablito hacen la diferencia siempre y será muy difícil presentarle batalla en lo que resta del campeonato. Hasta la tercera ronda ambos Pablos ( Calas y Olsen ) se disputaban los vuelos, lamentablemente Olsen sufrió la rotura de su modelo campeón y ya nada fue igual hasta el final, la ventaja del AVA fue contundente.

Lentamente se comenzaban a diferenciar del resto quienes ocuparon los puestos del 3 hacia abajo, Andres Pubil con muy buena regularidad y con 1000 puntos en la segunda ronda le permitió quedarse con el tercer puesto en una meritoria tarea, fruto de su constancia y esfuerzo, sus progresos son claros y sin duda ya esta calificando y quiere ir por mas, los Salvador siempre protagonistas debieron resignar los puestos de vanguardia habituales en ellos, algunas dificultades no le permitieron un mejor puntaje pero sin duda este acontecimiento es por esta vez y solo por esta vez.

No quiero dejar de mencionar a quienes a mi entender tuvieron actuaciones destacadas como es el caso de Alcides Sanchez con un nuevo modelo Bubble Dancer de construcción propia que voló magníficamente bien, el Churi estuvo algo divorciado con los aterrizajes y como ya sabemos los puntos de aterrizaje en FXJ son determinantes, le auguro muchas satisfacciones con este modelo.

Otros de los destacados fueron, Jose Gisbert y Germán Tosolini junto al eterno Cachito Ferrero, que si bien no las tuvo todas consigo, siempre será un rival difícil de vencer.

Finalmente el podio fue para Pablo CALAS CON EL 1 EN LA ESPALDA , EL 2 PARA PABLO OLSEN ( CAMP. NACIONAL 2012 ) Y LA GRATA SOPRESA EL 3, ANDRES PUBIL, felicitaciones a todos ellos por la buena faena realizada.

La entrega de premios se realizo en la casa de Adrian Bruna, una magnifica propiedad enclavada en La Banda en donde degustamos un Locro picantísimo para el que se animaba, bien regadito con un tinto de primera especial conseguido por Dario Bruna ( creo que se consiguió en un remate judicial de la zona ) pero muy, muy buen vino. La organización nos entrego una bolsa con presentes , remera, gorra y folleteria de la hermosa Santiago como un detalle más a los recibidos durante nuestra estadía.

Hago este párrafo es muy personal y quisiera destacar algo que va mas allá de lo meramente deportivo y que sinceramente me llena de satisfacción, muchas son las competencias y muchos los kilómetros recorridos desde hace unos cuantos años casi desde los albores de motoveleros motor, pasando por motoveleros eléctricos luego, Copa Norte y campeonatos locales en Córdoba, algo de experiencia vivida me asiste para dar una opinión, nunca como ahora contamos con un grupo humano tan maravilloso con el cual da gusto compartir, el abanico de edades que tenemos en el grupo es increíble, tipos de casi 70 con jóvenes de casi 20 pueden compartir una mesa y un campo de vuelo amalgamados por esta pasión hermosa que es volar, construir, diseñar y organizar, pero como si eso no fuera suficiente esta vez pudimos ver las virtudes musicales de cada uno y disfrutar al finalizar la entrega de premios. De la nada apareció un amplificador, una guitarra eléctrica, una criolla un bombo y 5 armónicas que pasaban por la mano de Jose Gisbert mientras Jose Bravo la daba al canto de una chacareras, luego un tema relacionado con la actividad escrito por Jose Gisbert con la música de Soda Estéreo que muy bien interpreto Germán Tosolini con la viola eléctrica, con el acompañamiento en guitarra criolla por Rodrigo Salvador y la percusión de Pablo Calas con los palos contra el parche de su bombo leguero.

Momentos inolvidables, gente magnifica, la puta ….. que bueno haberlo vivido………. Un abrazo.

Informe de Hugo Bustos by FXJ ARGENTINA.



A. Bruna, E.Carrizo, H.Salvador, P.Olsen, A.Pubill, J.Bessone, A.Sanchez, J.Gisbert, G. Tosollini, P. Barbieri, E. Iatrino, J. Bravo
R. Dujovny, D. Bruna, R. Ramaciotti, R. Pubill, C. Ferrero, P. Calás, H. Bustos, R. Salvador, C. Mansilla.

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RESULTADOS VUELO A VUELO

Pablo Olsen Campeón 2012

El Salteño Pablo Olsen se coronó campeón Argentino de la categoría FXJ ARGENTINA en el 66º Torneo Nacional de Aeromodelismo. Segúndo fue Javier Solans de Junin y tercero Pablo Calás de Córdoba. Toda la información está disponible en el sitio del Nacional.

www.faanacional2012.blogspot.com

¿QUE ES F5J ARGENTINA?

F5J la categoría FAI de planeadores eléctricos que hace furor en el mundo, ya tiene un reglamento provisional y llega para quedarse a nuestro país y reemplazar en el 2013 a la exitosa FXJ ARGENTINA.

En la reunión del plenario de la CIAM FAI de marzo de 2011, se definieron las normativas y se aprobó el reglamento provisional para la clase F5J. Esta categoría consiste en planeadores de propulsión eléctrica, donde se propicia el vuelo térmico con el objetivo de lograr el mejor tiempo de vuelo y aterrizaje de precisión. A estos dos valores a tener en cuenta, ya conocidos por todos similares a FXJ, se le agrega ahora la valoración de la altitud del comienzo del vuelo, premiando a los pilotos que a menor altura inicien su vuelo y penalizando con dureza para aquellos que sobrepasen el inicio de vuelo por encima de los 200 mts. Las reglas de acuerdo con la decisión de la CIAM FAI son válidas desde el 1 º de enero de 2012. Esta nueva clase nace y se desarrolla en Eslovaquia y ahora crece a pasos agigantados en el resto del mundo, registrándose competencias en España, Inglaterra, Portugal, Austria, Australia, Israel, Ucrania, Grecia, Hungria, Francia, Republica Checa, Rusia, Eslovaquia y ahora también en Argentina. Las perspectivas de crecimiento de esta categoría son muy buenas y se vislumbra un futuro prometedor para esta clase. Para esta categoría se han desarrollado una serie de dispositivos los cuales cumplen con las normativas solicitadas por la FAI. Los más difundidos en el mundo son el ALTIS V3 utilizado en todas las competencias en Eslovaquia y el RC ELECTRONICS 2 que es el utilizado en las competencias de España. En nuestro pais los pilotos que vienen realizando pruebas han  adoptado los ALTIS V3 por su reducido tamaño, fácil lectura por medio de led, precio accesible, facil programación y por las vinculaciones y apoyo recibido desde Eslovaquia por parte del mentor de esta categoría Palo Lishak, quien nos asesora en todas las cuestiones técnicas y reglamentarias siendo la persona que nos alentó desinteresadamente para que en nuestro pais la categoría crezca. La decisión está tomada y es necesario comenzar a prepararse para un año 2013 a todo F5J.

F5J INTERTOUR 2012

Que es el F5J INTERTOUR 2012? Se vuela en Argentina? Enterate de todas las novedades de este campeonato internacional que tiene ya programadas 2 fechas en nuestro pais para el 2012 y otra para el 2013.

Comentarios de José Cayo Gisbert Campanini (CASE) by F5J ARGENTINA.

Todo empezó una tarde de Octubre del 2011 cuando con Pedro Barbieri (CASE) decidimos que en el 2012 podiamos ir a conocer europa y de paso planificar con algun club de allá para participar en algun campeonato. Al día siguiente le comenté a Palo Lishak un "amigo" aeromodelista Eslovaco del Facebook lo que queriamos hacer y me dijo, "Yo estoy armando una competencia de F5J para el 2012, le puse INTERTOUR, ¿Por que no hacen un par de fechas alla en Argentina y despues se vienen a volar dos mas a Eslovakia y si llegan participan en la final?". No pudimos decir que no a tan gentil propuesta, asi que empezamos a organizar la competencia y el viaje. Organizar la competencia invlucró arrancar conociendo el altimetro, en ese entonces lo que mejor cumplia la relacion precio/presición era el utilizado por ellos, el ALTIS V3, asi que se arbitraron los medios para traerlos al pais y para probar entre varios pilotos de diversas regiones las bondades del mismo, asi tambien se probó con exito el software SORG desarrollado con todo lo necesario para el manejo de una competencia de F5J, del cual colaboré como Beta Tester hasta la salida de su versión final. En el medio de esa voragine de entusiasmo se agragaron 3 pasajeros más al viaje a Eslovakia. Mas tarde se sumó a la idéa la gente de FXJ ARGENTINA que se interesó por la categoria como una continuacion de FXJ para el 2013 y puso a nuestra disposicion todo su aparato organizativo. Compartir la gestacion de esta categoria entre amigos es una linda experiencia.

Pero ahora hablemos de que es el Intertour. Como todos saben la idea básica de F5J fue escrita por Pavol Lishak en una página que pasó por varias revisiones hasta ser un reglamento de varias paginas y una categoria FAI.

Con el objetivo de hacer crecer esta categoria "joven" y con el apoyo de su país, Pavol creó el Intertour que sigue estos 4 conceptos:

1) Cada Organización de aeromodelismo Nacional que comprenden la seccion F5 o un organizador de F5J (de acuerdo a las reglas FAI) tiene la posibilidad de registrar su competencia de F5J dentro de las competencias programadas en el calendario del F5J InterTour 2012

2) La suma de los cuatro mejores resultados de la competencia individual será la base de la clasificación para la primera parte de la serie. Se podría contar sólo dos de un máximo de cuatro concursos organizados en un mismo país.

3) Los doce primeros competidores de la primera parte de la serie se encuentra en el final de dos rondas fly-off  usto después de la ultima fecha en Trnava (Eslovaquia) y el resultado de los fly-off designará al ganador del  F5J Inter Tour 2012  

4) La inscripción de los concursos nacionales particulares es gratuita y el único deber del organizador es proporcionar los resultados del concurso dentro de los cinco días a la fecha límite de la gestión de la serie del F5J Inter Tour 2012.

Cabe aclarar que al puntaje individual que habla el punto 2, se le suma un Bonus, este bonus se calcula en base a la cantidad de pilotos que participan en la competencia, y al final de la competencia se le asigna al ultimo 1 IT-Bonus, al Penultimo 2 IT-Bonus, y asi sucesivamente. El ganador de esa competencia recibirá 1000 Puntos + un IT-Bonus igual a la cantidad total de participantes.Ej: Si participaron 30 pilotos, el ganador tendrá 1030 puntos.

En Argentina se harán en el 2012 dos competencias ya que el intertour "Cierra" en Agosto, A prepararse que la primera fecha del Intertur en Argentina se inicia en Córdoba en el campo de vuelo del Club Falda del Carmen el sábado 23 de Junio en horas de la tarde. Posteriormente desgustaremos un rico asado al que nos tiene acostumbrados ya Hugo Salvador nuestro anfitrión en esta ocación.

La segúnda fecha será el sábado 28 de Julio en la ciudad de Santiago del Estero para festejar el 459 aniversario de la fundación de nuestra ciudad.

El 2013 viene con algunas modificaciones en el reglamento de puntuación, como todo lo que recien empieza es bueno ponerle energia e inteligencia para hacer que la categoria siga sumando adherentes no solo en Argentina, sino tambien en América Latina.

Este es el deseo no solo mío, sino tambien de su creador.

José Gisbert