El interminable y eterno Alcides "el Churi" Sanchez de San Francisco, se llevó la primera fecha del Campeonato "Zona Centro" disputada en su ciudad. El segúndo puesto fue para un debutante Sergio Costamagna y 3º Cristian Buley de Freyre.
De izq. a der. Sergio Costamagna 2º, Alcides "Churi" Sanchez 1º y Cristian Buley 3º el podio en San Francisco.
El domingo pasado, 3 de Junio, se concreto la primer fecha del campeonato FXJ Región Centro en instalaciones del Aero Club perteneciente a la ciudad de San Francisco.
La cantidad de inscriptos supero las expectativas iniciales, fueron15 los pilotos listos para la competencia a la hora de largada. La espectativa es tan grande que contamos con un gran numero de interesados a sumarse en las próximas fechas.
Abriendo las puertas del club a las 8:00 hs, los competidores fueron llegando bien temprano para comenzar con los vuelos de prueba y largar con el concurso a las 10:00 hs, puntuales como estaba previsto.
Nos recibió una mañana de mucho frio, cielo cubierto y un viento constante que perduro durante toda la competencia.
Churi Sanchez al Aire. El ganador en el momento supremo del despegue.
Soportando el frio con mates y café dimos comienzo a este nuevo campeonato junto a nuestros amigos de Angélica, Freyre, Morteros, Sunchales y Rafaela sedes de las próximas competencias.
Martin, un gran amigo, se lucio al final de la competencia con un esperado costillar que estaba para chuparse los dedos el cual fue desgustado por todos los presentes.
A la hora de la entrega de premios, Churi Sanchez se llevo todos los aplausos quedándose con el primer puesto volando su nuevo modelo, seguido por la revelación Sergio Costamagna con su segundo puesto y Cristian Buley con el tercer puesto.
La conclusión es realmente espectacular, pudimos cerrar el día con la entrega de premios y aplausos por la culminación de la primer fecha de este nuevo campeonato regional que fue realmente un éxito.
Las etapas del vuelo y puntos importantes a tener en cuenta son los que se detallan a continuación. Tambien las diferencias con FXJ ARGENTINA.
El vuelo se divide básicamente en Lanzamiento y altura de corte – Permanencia – Precisión Aterrizaje.
Estas son la líneas que delimitan el
sector de lanzamiento.
Lanzamiento y altura de corte: Solo se permite un solo lanzamiento o intento a diferencia de los 2 que se permiten en FXJ. No hay tentativas. El competidor previo a realizar su vuelo deberá elaborar su estrategia, es decir, deberá decidir previamente la altura que pretende alcanzar teniendo en cuenta que: (hasta los 200 metros se le restarán 0,5 puntos por cada metro que suba y cuando sobrepase los 200 metros se le restarán de su puntaje 3 puntos). Ej: subo hasta los 200 metros me restan 100 puntos. Luego subo hasta los 300 metros, me restan 100 pts (hasta 200mts) + (100x3) 300 = 400 puntos. Como vemos se penaliza duramente a aquellos competidores que se elevan por encima de los 200 metros.
Las bases de aterrizaje están ubicadas
a 15 mts hacia el sentido contrario
al del lanzamiento.
El lanzamiento se efectúa en la marca del piloto y dentro de un corredor delimitado por dos líneas y de un ancho de 6 metros.
El modelo debe ser soltado siempre con el motor encendido y viento en contra. Caso contrario el piloto deberá aterrizar y volver a salir. En este caso si el modelo al aterrizar invade la zona del corredor de lanzamiento se considera una violación a las normas de seguridad y se penaliza con 100 puntos.
En este esquema se encuentran delimitadas las zonas de Lanzamiento - Aterrizaje y zonas de seguridad que no pueden ser sobrevoladas a baja altura en busca de seguridad.
Lectura de Inicio de Vuelo: Este es un elemento nuevo, que no existe en FXJ. El dispositivo de corte tiene la función de grabar la máxima altura alcanzada entre que el modelo deja la mano del competidor hasta 10 segundos en que cortó motor. Este valor se lee posteriormente desde el dispositivo con un led que indica esa altura y es consignada por el cronometrista como un tercer dato para realizar la puntuación junto con el tiempo de vuelo y la presición.
Permanencia: El tiempo de trabajo es de 10 minutosal igual que el máximo tiempo de vuelo. Es decir, no existe tiempo de preparación ni tampoco tentativa. (solo puedo salir 1 sola vez). Importante destacar que sin importar el momento en que inició el vuelo, cuando finaliza el tiempo de trabajo termina el tiempo de vuelo (el cronometrista detiene el cronómetro) aún cuando el modelo se encontrara volando. En este momento el piloto tiene 1 minuto para aterrizar. Transcurrido ese minuto su vuelo es nulo.
Nota Importante: El vuelo finaliza cuando el modelo toca cualquier objeto adherido al suelo (suelo, árbol, galpón, persona, antena, etc. y no cuando se detiene).
Si durante el vuelo hubiere colisión de 2 o mas modelos ninguno tendrá derecho a pedir reflight.
Excepto por el párrafo anterior, si por cualquier otra circunstancia se desprendiera un elemento del modelo en vuelo el puntaje del mismo será 0 o vuelo nulo. Los desprendimientos de partes en el aterrizaje (contacto con el suelo) no se toma en cuenta.
Precisión de Aterrizaje: El aterrizaje se premia con 50 puntos a aquel que logra detener su modelo hasta 1 metro de distancia de su base. Este puntaje va descendiendo en 5 puntos hasta los 10 metros a diferneia de los 15 mts. que se premian en FXJ.
De acuerdo a las normas de seguridad al momento del aterrizaje no se podrá sobrevolar por debajo de los 3 metros la zona de bases, lanzamiento y otras delimitadas como áreas de seguridad. En todos los casos de violación a las normas de seguridad, los puntos por precisión valen pero se penaliza al piloto con 100 puntos aplicados al final de la competencia.
Para que el vuelo sea puntuable el modelo tiene que estar detenido posterior al aterrizaje a una distancia menor de 75 metros medidos desde la base.
El aterrizaje es nulo si el modelo toca cualquier objeto adherido al suelo (persona u cosa). Si se incluyeran conos para marcar las bases el cronometrista deberá retirarlo al momento del aterrizaje.
En la base únicamente podrán estar el piloto con su ayudante y cronometrista.
Pablo Calás como en el 2011, triunfó en los cielos de Santiago del Estero y se adjudicó la 3° fecha del campeonato 2012. Segundo fue el reciente campeón nacional, el Salteño Pablo Olsen y tercero de Marcos Juarez, Andrés Pubill.
Pablo Olsen de Salta 2°, Pablo Calás de Córdoba 1° y Andres Pubill de Marcos Juarez 3°
Pablito me pidió que hiciera la nota del Santiago del Estero y como un buen disciplinado, cumplo en hacerlo con sumo placer porque me hace sentir parte de un equipo de trabajo magnifico.
Que dilema ¡¡¡¡¡¡ por donde comenzar ???, tuvimos tantas emociones lindas que es difícil priorizar, tratare de ser lo más ordenado posible y lo hare por orden de llegada.
Como párrafo inicial se me ocurre decir………. los que no fueron, se la perdieron ……., y los que estuvimos allí sabemos perfectamente a lo que me refiero, es así, fueron horas extraordinarias en donde pudimos mezclar pasión y emoción en partes iguales.
Días antes de nuestra llegada Adrian Bruna ( un maestro ) gentilmente metió colchones en sus habitaciones disponibles dándonos alojamientos a quienes ya nos sentimos como parte de su casa y que no hay hotel cinco estrellas que pueda comprar la calidez de su hogar.
Por otro lado Dario Bruna acondiciono lugar para otros y Pedro se llevo otro para su departamento, deseo resaltar esto porque son las acciones las que superan a las palabras y de esto los Santiagueños hacen gala permanentemente, son unos tipazos.
El día jueves por la noche ya estábamos en Santiago, con dudas sobre el comportamiento de la meteorología para el día viernes 25 ya que hacía más de una semana que Santiago estaba bajo agua y los charcos a la vera de la ruta nos daban la bienvenida al ingreso a la ciudad.
El jueves por la noche asadito tiernísimo asado por Gisbert con empanadas santiagueñas ( de pollo, carne y vizcacha ) en la casa de Adrian, luego a dormir tempranito para estar en condiciones al otro día.
A partir de las 10 de la mañana ya había algunos en el campo de vuelo poniendo a punto, volando y tratando en la previa en detectar alguna zona con mas actividad térmica, finalizadas las pruebas y con precisión Británica a las 14:30 ^La Yoly ^ ex Gallega comenzó a dar directivas las cuales no se detendría hasta finalizar el último vuelo.
Juan Bessone en los cómputos preparo tres hojas con dos rondas impresas en cada una para que supiéramos nuestro orden de vuelo y cronometrar . Se formaron 3 grupos de vuelo con las clásicas 6 Rondas y un descarte. El campo de vuelo que consiguieron los Santiagueños corresponde a un sector dentro de la Universidad Nacional de Santiago del Estero y es utilizada por una escuela agro técnica, está sembrado con alfalfa de unos 40 cm de alto, la semana previa a la competencia se decidió cortar la alfalfa en un sector que sería posteriormente utilizado para la zona del aterrizaje, el tractor dejo huellas indelebles de su paso y sin duda el corte no fue lo parejo que hubiéramos deseado, pero de ninguna manera impedía poder aterrizar en el lugar.
Los vuelos comenzaron y junto con ellos algunos percances habituales pero que en esta prueba en particular fueron mayores a mi entender, los grupos de vuelo iban dejando ganadores grupo a grupo sin que se pudiera determinar quién era el puntero de la competencia, esta vez no se cargaron los datos vuelo a vuelo y solo se completaba planilla maestra la cual posteriormente seria volcada al programa una vez finalizados los vuelos, esta fue una nueva modalidad que no permite saber cuál es la posición de cada piloto hasta el final, algunos la aprobaron y otro no, a mi entender el tener el resultado vuelo a vuelo en algunos casos desalienta y en otros, motiva a esmerarse y trazar alguna estrategia adicional.
Ronda tras ronda se comenzaban a observar aquellos modelos hacían la diferencia y sin duda uno de los destacados era el AVA ( estreno ) de Pablo Calas que a la postre sería el ganador, un modelo magnifico en manos de Pablito hacen la diferencia siempre y será muy difícil presentarle batalla en lo que resta del campeonato. Hasta la tercera ronda ambos Pablos ( Calas y Olsen ) se disputaban los vuelos, lamentablemente Olsen sufrió la rotura de su modelo campeón y ya nada fue igual hasta el final, la ventaja del AVA fue contundente.
Lentamente se comenzaban a diferenciar del resto quienes ocuparon los puestos del 3 hacia abajo, Andres Pubil con muy buena regularidad y con 1000 puntos en la segunda ronda le permitió quedarse con el tercer puesto en una meritoria tarea, fruto de su constancia y esfuerzo, sus progresos son claros y sin duda ya esta calificando y quiere ir por mas, los Salvador siempre protagonistas debieron resignar los puestos de vanguardia habituales en ellos, algunas dificultades no le permitieron un mejor puntaje pero sin duda este acontecimiento es por esta vez y solo por esta vez.
No quiero dejar de mencionar a quienes a mi entender tuvieron actuaciones destacadas como es el caso de Alcides Sanchez con un nuevo modelo Bubble Dancer de construcción propia que voló magníficamente bien, el Churi estuvo algo divorciado con los aterrizajes y como ya sabemos los puntos de aterrizaje en FXJ son determinantes, le auguro muchas satisfacciones con este modelo.
Otros de los destacados fueron, Jose Gisbert y Germán Tosolini junto al eterno Cachito Ferrero, que si bien no las tuvo todas consigo, siempre será un rival difícil de vencer.
Finalmente el podio fue para Pablo CALAS CON EL 1 EN LA ESPALDA , EL 2 PARA PABLO OLSEN ( CAMP. NACIONAL 2012 ) Y LA GRATA SOPRESA EL 3, ANDRES PUBIL, felicitaciones a todos ellos por la buena faena realizada.
La entrega de premios se realizo en la casa de Adrian Bruna, una magnifica propiedad enclavada en La Banda en donde degustamos un Locro picantísimo para el que se animaba, bien regadito con un tinto de primera especial conseguido por Dario Bruna ( creo que se consiguió en un remate judicial de la zona ) pero muy, muy buen vino. La organización nos entrego una bolsa con presentes , remera, gorra y folleteria de la hermosa Santiago como un detalle más a los recibidos durante nuestra estadía.
Hago este párrafo es muy personal y quisiera destacar algo que va mas allá de lo meramente deportivo y que sinceramente me llena de satisfacción, muchas son las competencias y muchos los kilómetros recorridos desde hace unos cuantos años casi desde los albores de motoveleros motor, pasando por motoveleros eléctricos luego, Copa Norte y campeonatos locales en Córdoba, algo de experiencia vivida me asiste para dar una opinión, nunca como ahora contamos con un grupo humano tan maravilloso con el cual da gusto compartir, el abanico de edades que tenemos en el grupo es increíble, tipos de casi 70 con jóvenes de casi 20 pueden compartir una mesa y un campo de vuelo amalgamados por esta pasión hermosa que es volar, construir, diseñar y organizar, pero como si eso no fuera suficiente esta vez pudimos ver las virtudes musicales de cada uno y disfrutar al finalizar la entrega de premios. De la nada apareció un amplificador, una guitarra eléctrica, una criolla un bombo y 5 armónicas que pasaban por la mano de Jose Gisbert mientras Jose Bravo la daba al canto de una chacareras, luego un tema relacionado con la actividad escrito por Jose Gisbert con la música de Soda Estéreo que muy bien interpreto Germán Tosolini con la viola eléctrica, con el acompañamiento en guitarra criolla por Rodrigo Salvador y la percusión de Pablo Calas con los palos contra el parche de su bombo leguero.
Momentos inolvidables, gente magnifica, la puta ….. que bueno haberlo vivido………. Un abrazo.
Informe de Hugo Bustos by FXJ ARGENTINA.
A. Bruna, E.Carrizo, H.Salvador, P.Olsen, A.Pubill, J.Bessone, A.Sanchez, J.Gisbert, G. Tosollini, P. Barbieri, E. Iatrino, J. Bravo R. Dujovny, D. Bruna, R. Ramaciotti, R. Pubill, C. Ferrero, P. Calás, H. Bustos, R. Salvador, C. Mansilla.
El Salteño Pablo Olsen se coronó campeón Argentino de la categoría FXJ ARGENTINA en el 66º Torneo Nacional de Aeromodelismo. Segúndo fue Javier Solans de Junin y tercero Pablo Calás de Córdoba. Toda la información está disponible en el sitio del Nacional.
F5J la categoría FAI de planeadores eléctricos que hace furor en el mundo, ya tiene un reglamento provisional y llega para quedarse a nuestro país y reemplazar en el 2013 a la exitosa FXJ ARGENTINA.
En la reunión del plenario de la CIAM FAI de marzo de 2011, se definieron las normativas y se aprobó el reglamento provisional para la clase F5J. Esta categoría consiste en planeadores de propulsión eléctrica, donde se propicia el vuelo térmico con el objetivo de lograr el mejor tiempo de vuelo y aterrizaje de precisión. A estos dos valores a tener en cuenta, ya conocidos por todos similares a FXJ, se le agrega ahora la valoración de la altitud del comienzo del vuelo, premiando a los pilotos que a menor altura inicien su vuelo y penalizando con dureza para aquellos que sobrepasen el inicio de vuelo por encima de los 200 mts. Las reglas de acuerdo con la decisión de la CIAM FAI son válidas desde el 1 º de enero de 2012. Esta nueva clase nace y se desarrolla en Eslovaquia y ahora crece a pasos agigantados en el resto del mundo, registrándose competencias en España, Inglaterra, Portugal, Austria, Australia, Israel, Ucrania, Grecia, Hungria, Francia, Republica Checa, Rusia, Eslovaquia y ahora también en Argentina. Las perspectivas de crecimiento de esta categoría son muy buenas y se vislumbra un futuro prometedor para esta clase. Para esta categoría se han desarrollado una serie de dispositivos los cuales cumplen con las normativas solicitadas por la FAI. Los más difundidos en el mundo son el ALTIS V3 utilizado en todas las competencias en Eslovaquia y el RC ELECTRONICS 2 que es el utilizado en las competencias de España. En nuestro pais los pilotos que vienen realizando pruebas han adoptado los ALTIS V3 por su reducido tamaño, fácil lectura por medio de led, precio accesible, facil programación y por las vinculaciones y apoyo recibido desde Eslovaquia por parte del mentor de esta categoría Palo Lishak, quien nos asesora en todas las cuestiones técnicas y reglamentarias siendo la persona que nos alentó desinteresadamente para que en nuestro pais la categoría crezca. La decisión está tomada y es necesario comenzar a prepararse para un año 2013 a todo F5J.
Que es el F5J INTERTOUR 2012? Se vuela en Argentina? Enterate de todas las novedades de este campeonato internacional que tiene ya programadas 2 fechas en nuestro pais para el 2012 y otra para el 2013.
Comentarios de José Cayo Gisbert Campanini (CASE) by F5J ARGENTINA.
Todo empezó una tarde de Octubre del 2011 cuando con Pedro Barbieri (CASE) decidimos que en el 2012 podiamos ir a conocer europa y de paso planificar con algun club de allá para participar en algun campeonato. Al día siguiente le comenté a Palo Lishak un "amigo" aeromodelista Eslovaco del Facebook lo que queriamos hacer y me dijo, "Yo estoy armando una competencia de F5J para el 2012, le puse INTERTOUR, ¿Por que no hacen un par de fechas alla en Argentina y despues se vienen a volar dos mas a Eslovakia y si llegan participan en la final?". No pudimos decir que no a tan gentil propuesta, asi que empezamos a organizar la competencia y el viaje. Organizar la competencia invlucró arrancar conociendo el altimetro, en ese entonces lo que mejor cumplia la relacion precio/presición era el utilizado por ellos, el ALTIS V3, asi que se arbitraron los medios para traerlos al pais y para probar entre varios pilotos de diversas regiones las bondades del mismo, asi tambien se probó con exito el software SORG desarrollado con todo lo necesario para el manejo de una competencia de F5J, del cual colaboré como Beta Tester hasta la salida de su versión final. En el medio de esa voragine de entusiasmo se agragaron 3 pasajeros más al viaje a Eslovakia. Mas tarde se sumó a la idéa la gente de FXJ ARGENTINA que se interesó por la categoria como una continuacion de FXJ para el 2013 y puso a nuestra disposicion todo su aparato organizativo. Compartir la gestacion de esta categoria entre amigos es una linda experiencia.
Pero ahora hablemos de que es el Intertour. Como todos saben la idea básica de F5J fue escrita por Pavol Lishak en una página que pasó por varias revisiones hasta ser un reglamento de varias paginas y una categoria FAI.
Con el objetivo de hacer crecer esta categoria "joven" y con el apoyo de su país, Pavol creó el Intertour que sigue estos 4 conceptos: 1) Cada Organización de aeromodelismo Nacional que comprenden la seccion F5 o un organizador de F5J (de acuerdo a las reglas FAI) tiene la posibilidad de registrar su competencia de F5J dentro de las competencias programadas en el calendario del F5J InterTour 2012
2) La suma de los cuatro mejores resultados de la competencia individual será la base de la clasificación para la primera parte de la serie. Se podría contar sólo dos de un máximo de cuatro concursos organizados en un mismo país.
3) Los doce primeros competidores de la primera parte de la serie se encuentra en el final de dos rondas fly-off usto después de la ultima fecha en Trnava (Eslovaquia) y el resultado de los fly-off designará al ganador del F5J Inter Tour 2012
4) La inscripción de los concursos nacionales particulares es gratuita y el único deber del organizador es proporcionar los resultados del concurso dentro de los cinco días a la fecha límite de la gestión de la serie del F5J Inter Tour 2012.
Cabe aclarar que al puntaje individual que habla el punto 2, se le suma un Bonus, este bonus se calcula en base a la cantidad de pilotos que participan en la competencia, y al final de la competencia se le asigna al ultimo 1 IT-Bonus, al Penultimo 2 IT-Bonus, y asi sucesivamente. El ganador de esa competencia recibirá 1000 Puntos + un IT-Bonus igual a la cantidad total de participantes.Ej: Si participaron 30 pilotos, el ganador tendrá 1030 puntos.
En Argentina se harán en el 2012 dos competencias ya que el intertour "Cierra" en Agosto, A prepararse que la primera fecha del Intertur en Argentina se inicia en Córdoba en el campo de vuelo del Club Falda del Carmen el sábado 23 de Junio en horas de la tarde. Posteriormente desgustaremos un rico asado al que nos tiene acostumbrados ya Hugo Salvador nuestro anfitrión en esta ocación.
La segúnda fecha será el sábado 28 de Julio en la ciudad de Santiago del Estero para festejar el 459 aniversario de la fundación de nuestra ciudad.
El 2013 viene con algunas modificaciones en el reglamento de puntuación, como todo lo que recien empieza es bueno ponerle energia e inteligencia para hacer que la categoria siga sumando adherentes no solo en Argentina, sino tambien en América Latina.
Este es el deseo no solo mío, sino tambien de su creador.
El piloto de Junin Javier Solans volvio a repetir su triunfo de hace 15 días y se adjudicó la fecha disputada en el Club La Plata. Segundo fue Carlos Seijo del Ciudadela y tercero el piloto local Guillermo Camacho.
El pasado domingo 1 de abril se desarrolló la tercera fecha del campeonato metropolitano de FXJ ARGENTINA en el club aeromodelista de la ciudad de La Plata.
Arranqué bien temprano a la mañana, tipo 7.30 para tratar de llegar a las 9 al CALP y poder hacer unos vuelos de prueba, sin embargo con el esfuerzo de tener que arrear a mi familia llegué apurado y con las últimas gotas de gasoil a las 10 horas. Para esa hora todos recién estaban armando sus modelos y nos pusimos a practicar.
Siguieron llegando pilotos y con un buen recibimiento de facturas, pudimos hacer vuelos de prueba hasta las 11 horas.
Con un total de 19 pilotos (10 del Ciudadela, 7 del Calp y 2 de Junin) se armó el concurso con 6 rondas de 3 grupos de 6 o 7 pilotos.
A las11.30 comenzamos el concurso y sin interrupción seguimos hasta la 14.30, completando casi la 4ta ronda; interrumpimos una hora para disfrutar de un exquisito asado ( tan rico que muchos nos quedamos con las ganas de seguir comiendo)y a las 17.30 ya habíamos terminado y estábamos listos para la entrega de premios.
El día espectacular, cielo totalmente despejado, viento suave de menos de 10km por hora de dirección norte y una temperatura ideal (ni frío ni calor), mejor imposible.
Las térmicas si bien fueron abundantes, no fueron muy fuertes. No existieron esas térmicas que te hacen perder el modelo en el cielo y que después te cuesta bajar, por el contrario cada vuelo había que “remarlo” hasta el final.
Gran parte del concurso estuvo liderado por el piloto local Fernando Mosquera, que con cuatro vuelos de 1000 puntos llevaba la delantera, sin embargo un vuelo de 700 puntos en la quinta ronda y un vuelo de 0 puntos en el sexto vuelo lo relegó al 5to puesto ( su modelo quedó fuera de control y se estrelló en el estacionamiento del Calp , a más de 75 metros de la base, por suerte sin impactar en ningún auto ni en una persona).
El primer puesto fue para Javier Solans de Junín, para mí “el Rafa Nadal del vuelo térmico”, porque al igual que el Rafa , sabe remontar los concursos desde abajo; luego de un mal comienzo con un vuelo de 661 puntos (creo que fue el primero en bajar en esa primera ronda), no cometió ningún error más , haciendo vuelos de 1000 o casi y viendo como sus rivales se caían.
El segundo puesto fue para Carlos Seijo del Ciudadela. Por fín tuvo su merecido podio para dedicarle su trofeo a su nieta.
Tercero fue Guillermo Camacho del Calp, con su modelo xsoar con flaps y alerones.
Cuarto y a tan sólo 35 puntos del tercero fue Felipe Vadillo
El quinto lugar, y sólo por un accidente fue Fernando Mosquera.
Sexto lugar para Ale Guini del ciudadela, que a paso firme viene acercándose a los primeros puestos.
Séptimo y octavo puesto para Mariano y Adrián Bardet, en el caso de Mariano con un vuelo menos debido a que se le salió la hélice y la bancada del motor en el cuarto vuelo, pero pudo terminar el concurso volando el modelo de Adrián.
Noveno lugar para el Tano Capuani, que luego de un muy buen comienzo nos recordó la versión que conocíamos de él , y está bien que pase eso, para que no se nos agrande.
El décimo lugar para el Papi Denegri del Calp, que tuvo algunos problemas de programación.
En el puesto 11 Enrique Galardi, en el 12 Andrés Balás. El puesto 13 y con un vuelo menos Hector Lalo Peiro, que considerando que sólo practica en los concursos hizo un muy buen concurso, salvo que había que recordarle que a los 10 minutos tenía que estar en el suelo.
En el 14 Pancho Marañón, su primer concurso en FXJ. En el 15 y luego de algunas ausencias Pipo Bernasconi. En el 16 y sólo en ese puesto porque voló casi sin motor, Ezequiel Mc Govern, en la tercera ronda y cortando a 100mts, fue el único que se enganchó en térmica y nos dejó a todos abajo. En el 17 Daniel Bizerra del Ciudadela.
En el 18, con un minitérmico motorizado Gustavo Quiroz. Y en el 19 Adolfo Solans que últimamente con mala suerte viene accidentando modelos mientras realiza vuelos de prueba.
Éstas tres fechas nos han mostrado lo difícil, y competitiva que está la categoría; el podio no tiene dueño, todo puede pasar.
A seguir practicando que se viene el nacional, que seguramente será con una concurrencia récord.
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