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FXJ entre "AMIGOS"

Exito total para la fecha realizada el domingo 25 en el campo de vuelo del Club Los Amigos de la ciudad de Córdoba. 12 pilotos disfrutaron de la competencia e intercambiaron valiosisima información para el futuro.

El pasado Domingo 25 de Abril se llevó a cabo en el campo del club Los Amigos, la última prueba piloto antes del inicio del campeonato previsto para el mes de junio, de la novedosa categoría de motoveleros eléctricos que es denominada a nivel Internacional como FXJ.

Ya el día previo a la competencia, pudimos encontrarnos con nuestros amigos que viajaron desde Santiago del Estero, Adrián y Darío Bruna, Carlos Mansilla, Alejandro Gomez Rubin y José Gisbert con los cuales compartimos unas ricas empanadas y luego procedimos a instalar en sus modelos el "dispositivo de corte" y de esa forma poner a punto los modelos para la competencia del domingo.

El día domingo amaneció impecable, el día soñado, con una temperatura agradable y sol radiante, se dieron cita un total de 12 participantes, nos acompañaron Cachito Ferrero, German Curto y Hugo Viotto desde San Francisco, los Santiagueños y el resto de los competidores de Córdoba.

Para lamentar la rotura del modelo de Hugo Salvador, que durante las pruebas por una falla en su receptor, se quedó si señal y desintegró su modelo cuando lo estaba probando por primera vez.

A continuación se realizó la competencia de cuatro rondas en total de dos grupos.

Cabe destacar que a diferencia de la prueba anterior, salvo la gente de Santiago del Estero, la mayoría contaba con nuevos impulsores, mas potentes, que catapultaban los modelos a los 200 metros en apenas 20 segundos. Esto sumado a las buenas condiciones atmosfericas posibilitó que muchos participantes pudieran realizar los 10 minutos en casi todos sus vuelos. En general se pudo apreciar un muy buen nivel de pilotaje, ya que ninguno de los participantes se pasó de los 10 minutos, y los aterrizajes fueron excelentes, muy poca diferencia teniendo en cuenta la dificultad que este nuevo reglamento ofrece.

Por el lado de los Santiagueños fue increíble verlos volar ya que con sus modelos de escasa envergadura y motorización dieron batalla e hicieron muy buenos vuelos.

La gente de San Francisco ya viene desde el año pasado trabajando con sus modelos y la verdad que están muy avanzados, Germán Curto desarrolló un fuselaje muy bonito especialmente para eléctricos y tuvieron una excelente performance.

Para los que no creían apareció en escena el negro levit, en reemplazo de Roberto Dujovny ya que este último ofició de director de prueba.

A continuación expondremos detalles técnicos para tener en cuenta en el futuro. Si bien algunos competidores utilizan motores de 250 Watts con lo cual alcanzan sin problemas los 200 metros, predominan los de 350 a 400 watts con hélices 11x6, 10x8, y baterías de 1250 mha. Los pesos de los modelos varían entre 600 y 900 gramos, destacando que aquellos que se acercan a los 800 gramos tuvieron una muy buena performance en comparación con modelos mas livianos, esto quiere decir que el peso ya no juega un papel tan importante, por lo que habrá que seguir trabajando para desarrollar modelos teniendo en cuenta todas las variables, peso, envergadura, motorización, etc.

Hay que destacar que ninguno de los competidores utilizó freno, el que se hecho de menos sobre todo al momento del aterrizaje ya que los modelos son tan limpios aerodinámicamente que si no hay viento, se hace muy difícil frenarlos para hacer la precisión.

Por otro lado informamos que se efectuará una prueba de demostración el día domingo 30 de mayo por la tarde en el campo de la cruz, luego de la competencia nacional de standard.

Por último destacamos que esta nueva categoría ya tiene su calendario para este año 2010 y que Uds. pueden visualizar en esta página, comenzando el domingo 13 de Junio en las instalaciones del campo de Falda del Carmen.

Han comprometido su participación los pilotos de San Francisco y Santiago del Estero sumados a los pilotos de la capital. Seguramente muchos seguirán trabajando para presentar modelos más competitivos, para lo cual dejamos abierto este canal de comunicación para ir despejando dudas e informando con el objetivo de poder captar nuevos entusiastas.

Los resultados en este caso son lo de menos, puesto que no se puso énfasis en el aspecto competitivo, sino en aprender para lo nuevos, intercambiar opiniones y experiencias e introducirse en la mecánica de esta competencia. Adjuntamos una planilla de resultados y en breve un detalle vuelo por vuelo para evaluar tiempos y presición de todas las mangas.

El equipo de FXJ ARGENTINA.

Los Puntajes Vuelo a Vuelo:

Haga Click aqui para ver todas las imágenes de la Competencia

CRONOGRAMA 2010

Este es el Cronograma de fechas y lugares tentativos para el primer Campeonato de la categoría FXJ ARGENTINA.

El calendario propuesto es tentativo y se aceptan propuesta de cambios hasta el mes de Abril en el que tanto las fechas como los lugares quedarán definitivamente confirmados.
1-  Fecha - 13/06 - Falda del Carmen
2-  Fecha - 25/07 - Circulo Cordobés de Aeromodelismo
3-  Fecha - 15/08 - Freyre
4-  Fecha - 05/09 - Carlos Paz
5-  Fecha - 24/10 - Los Amigos
6-  Fecha - 28/11 - San Francisco

Buenas Noticias desde Europa

Desde el corazón de Europa, Eslovaquia, nos ha sorprendido con un correo, Palo Lishak, creador de la categoría FXJ en el viejo continente quien ha recibido noticias de la existencia de nuestra actividad en Argentina y de nuestro blog.  A continuación les compartimos sus palabras.

Les copio el correo original y traducido de lo que nos ha enviado a través de Miguel Alonso quien es el fabricante de nuestros dispositivos.

Dear Miguel,
here is Palo from Slovakia - fundator of FXJ categorie...
A first - I have seen your FXJ device in your web - congratulation ! Will be nice reach one for test and compare this your with other marks.
Your prices are very friendly, so - I think - it can help to the pilotes with low budget and can help to growth interst about FXJ.
In next plenary meeting of FAI will be discussed about new official rules for e-gliders with altitude limit. We will see what is happened, but I think, this category is more fun as other similar e-gliders categories.

With best regards

Palo Lishak
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palo@rivamodels.sk
Ing. Palo LISHAK, CSc.
956 14 OPONICE 196
SLOVAKIA

La traducción es la siguiente:

Estimado Miguel,
Soy Palo de Eslovaquia - fundador de categoría FXJ.
Como primera medida he visto su dispositivo FXJ en su web - felicitaciones! Será agradable llegar a tener uno para probar y comparar con otras marcas.
Sus precios son muy amigables, por lo que (creo) que puede ayudar a los pilotos con bajo presupuesto y puede ayudar e interesar sobre el crecimiento de FXJ.
En la próxima sesión plenaria de la FAI se discutirá acerca de las reglas oficiales para los planeadores eléctricos con un límite de altura. Vamos a ver lo que está pasado, pero creo que, esta categoría es más divertida que otras similares categorías de Planeadores Eléctricos.
Con mis mejores deseos

Palo Lishak
-------------------------------------------------- ------------------------------
palo@rivamodels.sk
Ing. Palo LISHAK, CSc.
956 14 OPONICE 196
ESLOVAQUIA

Volamos en el CCA

Con un rotundo éxito disputamos la 2º competencia como prueba piloto de FXJ ARGENTINA, antes del inicio del campeonato 2010. El campo del Circulo Cordobés fue el anfitrión de la misma.

El pasado sábado 06 de Marzo se desarrolló en las instalaciones del CCA, la segunda prueba piloto de la nueva categoría de Planeadores eléctricos denominada FXJ ARGENTINA (200 mts.) –Altura Limitada.-

Previo asado como es costumbre, se hicieron presente 9 pilotos que pudieron ser de la partida, fueron alistando sus modelos para dar comienzo a la competencia. Ya entrada la misma, se fueron vislumbrando las diferencias entre los que vuelan con todos los elementos del viejo Campeonato 2007 y 2008 de eléctricos con aquellos que ya cuentan con algunos nuevos elementos (batería, propulsor, variador, etc) lo que les permitía alcanzar los 200 metros de forma muy cómoda, aún con algo de viento como el que tuvimos el sábado (24 km/h).

Mala fortuna tuvieron Hugo Salvador y Juan M. Bessone, ya que el primero de ellos destruyó su modelo justo antes de empezar la prueba a causa de un falso contacto en el conector de batería. El segundo por su parte, rompió su modelo en la primer ronda en el momento del aterrizaje, rompiendo la punta de su ala.

El pequeño Rodrigo Salvador prefirió no darnos clases de vuelo y con megáfono en mano auspició de Director de prueba, largando el tiempo de trabajo y anotando los puntajes.

Las salidas desde las bases fueron muy ordenadas, destacándose el modelo de Pablo Calas que con propulsor de 400w y hélice 11x6 pedía permiso al sobrepasar a todos en las trepadas.

Las condiciones climáticas ayudaron para que, aún los modelos de vieja categoría, pudieran alcanzar los 200 metros, aunque bastantes justos.

Los árboles al costado de la pista cumplieron un rol muy importante, ya que generaban una minima ascendencia (dinámica) que todos fuimos aprovechando para mantenernos en el aire los últimos segundos de vuelo.

Los aterrizajes van a quedar como una deuda ya que la mayoría de los concursantes no podían acertar e incluso quedaban afuera, y teniendo en cuenta que el puntaje asigna 100 puntos, aquellos que estuvieron cerca se posicionaron arriba en la tabla.

Por el lado de lo individual, gran mérito de Waldo Chacón con un excelente modelo, muy volador incluso penando por su pequeño motor, ganó todos sus vuelos al igual que Pablo Calás, teniendo que definir en un Fly off que quedó en manos de éste último.

Muy buena la labor de Ezequiel Iatrino que desde el año pasado viene demostrando su pericia para realizar excelentes aterrizajes.

Los pilotos Nicolás Palacios y Fernando Cisneros realizaron buenos vuelos pero fallaron en los aterrizajes. El “Oso” Helman se dio el gusto de deleitarnos con un precioso “arbolizaje” tratando de copiar al ausente Hugo Bustos.

Por último, queda por mencionar que esta prueba –más allá de los resultados- sirvió para testear los nuevos dispositivos de corte, los cuales funcionaron de maravilla, y también para medir el rendimiento de los modelos en su faz técnica. Es obvio a esta altura que los motores que mas se adaptarán son los de 350 y/o 400w. Por el lado de las baterías, por ahora las más confiables son las de 1250 mha, aunque muchos utilizan también las de 1000 mha para ahorrar unos gramos.

Nos fuimos bastante ilusionados y con ganas de más, es por eso, que muchos deberemos trabajar un extra para acondicionar nuestros modelos y de esa forma ser mas competitivos.
Por Juan Bessone by FXJ ARGENTINA.

Planilla de resultados de la fecha.

Haga Click aqui para ver todas las imágenes de la prueba.

Que es FXJ ARGENTINA?

Para los entusiastas de los planeadores radiocontrolados llegó a Argentina FXJ la categoría que por su popularidad es un boom en Europa.

Una nueva clase dentro de la categoría planeadores esta revolucionando países de Europa como España, Italia, Reino Unido, Francia, Eslovenia, Slovakia, Checoslovaquia entre otros, se la denomina FXJ o FXJ 200mts. En Sudamérica Brasil ya tiene adeptos y ahora Argentina prepara su calendario para el año 2010.

Tal como resultara con la categoría motoveleros eléctricos un grupo de entusiastas comenzó a trabajar en Córdoba desde Mayo de 2009 para promocionarla en Argentina, Juan Bessone, Pablo Calás, Hugo Bustos,  Fernando Cisneros, el "Oso" Helman, y un montón de colaboradores de otras provincias como Pablo Olsen desde Salta, etc.

Un Reglamento muy amplio deja prácticamente libre el uso de cualquier tipo de modelo de planeador y/o motor eléctrico, variador, baterías, etc, todo es libre, permitiendo la incorporación de nuevos competidores con diferentes modelos.

Un novedoso dispositivo electrónico corta la energía hacia el motor cuando alcanza a una altura predeterminada de 200 mts., y/o un límite de funcionamiento de motor de 30 seg. (lo que suceda primero).

El valor del dispositivo en Europa varia entre 120 y 150 usd. y existen escasos fabricantes. Recurrimos a la alternativa de diseñar y construirlo en nuestro país, adquiriendo los componentes en el extranjero y el resultado fue excelente gracias a las ganas y capacidad del técnico, amigo y aeromodelista, Miguel Alonso, un idóneo en la materia, que vive en la ciudad de Carlos Paz, quien tomó con mucho entusiasmo el desafío que le proponiamos.

En septiembre de 2009 se realizaron las primeras pruebas con los primeros dos prototipos de dispositivos ya fabricados, resultando la prueba con gran éxito, siendo necesario realizar varios ajustes a la electrónica del dispositivo para dotarlo de mayores seguridades en su funcionamiento. De esta manera se continuó hacia la segunda etapa o fabricación en serie de los dispositivos de corte, con las correcciones definitivas. Por el mes de diciembre pudimos adquirir los componentes necesarios principalmente en USA y se fabricaron en serie 15 nuevos dispositivos.

En Enero de 2010 en el aeroclub de Carlos Paz, con el lago San Roque como telón de fondo, pudimos realizar las primera pruebas simultaneas con 10 competidores, prueba experimental para ultimar detalles antes de la difusión masiva tanto del dispositivo de corte como del Reglamento el cual se mantiene idéntico al original con el que se vuela en Europa. Como anécdota debemos decir que Nicolás Palacios fue el ganador de la prueba.

Conclusión, éxito total, solo fue necesario realizar una pequeña corrección en la programación de los dispositivos para dar por finalizadas las pruebas.

Nuestro enorme reconocimiento y agradecimiento al técnico Miguel Alonso por el gran esfuerzo y dedicación puesto a este proyecto.

QUE ES EL DISPOSITIVO DE CORTE?

El DISPOSITIVO DE CORTE es utilizado en los planeadores de la categoría FXJ ARGENTINA, para detener el funcionamiento del motor a los 200 mts de altura o bien a los 30 seg. de esta forma se equipara la subida de todos los modelos.

Los Altímetros para aviones radiocontrolados fueron desarrollados en un primer momento para poder determinar la altura máxima alcanzada por el modelo. Luego mediante complejos circuitos y memorias se hizo posible la visualización de las variaciones de altura durante el vuelo.

¿Que tamaño tiene? Este complejo instrumento tiene un tamaño similar a un BEC y para su funcionamiento solo basta conectarlo a un canal libre del receptor. En las imágenes podrán apreciar su tamaño en relación a una moneda de $ 1.-

¿Cuanto cuestan los dispositivos? El precio de estos dispositivos varía en el mercado europeo entre 80 y 150 Euros según si el comprador quiere adquirir un paquete básico o uno completo con conexión a PC por USB y/o GPS que inclusive tiene vinculación con el soft Google Heart.

Con la idea de igualar la altura de corte, estos dispositivos cuentan con una programación la cual mediante el uso de PC se puede determinar la altura de corte y cantidad de segundos que funcionará el motor antes de llegar a esa altura. Como decíamos para FXJ ARGENTINA al igual que para FXJ INTERNACIONAL, reglamento con el que se han realizado las competencias internacionales en el viejo continente, los valores son 200 mts. de altura o 30 seg. de funcionamiento de motor.

Existen numerosas competencias y pruebas realizadas con este novedoso aparato, y hemos podido observar que en este año 2010 existe una tendencia bien marcada a adherir por los aeromodelistas a esta nueva disciplina.

Aquí en Argentina, pretendemos adoptar la experiencia de otros países con el objeto de unificar criterios en cuanto a reglamentos para competencias de planeadores r/c.

Para ello, y debido al costo de los Altímetros, se optó por realizar un desarrollo propio, local y exclusivo para competencias que denominaremos FXJ, tratando también de conseguir que el costo del dispositivo para los aeromodelistas locales sea el mas bajo posible.

Este dispositivo fue desarrollado en la ciudad de Carlos Paz por un idóneo en la materia y también aeromodelista, Miguel Alonso, y tiene tiene funciones de corte de altura y motor ya programadas para la categoría FXJ INTERNACIONAL y que no pueden ser modificadas por el usuario. Esto es así, porque fue pensado solo para competencias, aunque también puede utilizarse como medidor de altura, lanzador de paracaídas y/o planeadores. ¿Cuanto se está comercializando en nuestro pais y por quien? El costo es de $ 250.- o bien u$s 65.- (dólares). La venta de los dispositivos la realiza diréctamente su fabricante Miguel Alonso. ¿Como me Contácto con el fabricante? Miguel Alonso tiene su domicilio en la ciudad de Carlos Paz en calle José Ingenieros 279 - te. 0351-426064 o a travez de su página http://www.todoencarlospaz.com.ar/ y en la opción dispositivo FXJ se puede acceder al manual del mismo www.todoencarlospaz.com.ar/fxj

Miguel Alonso

Este es el esquema de instalación del dispositivo para un planeador de la categoría FXJ.

El dispositivo tiene la posibilidad de instalarse con un Pulsador de Corte que permite resetear el dispositivo sin necesitad de desconectar la batería. Se adjunta una fotografía que explica el sistema de instalación con el pulsador.