Rodrigo Salvador, 12 de edad y un montón de calidad.

 El piloto cordobés de solo 12 años de edad le demostró a los "grandes" como se vuela en térmica, para adjudicarse el 1º Campeonato Nacional de FXJ ARGENTINA. Subcampeón fue Daniel Martinez del Pucará y 3º Javier Solans de Junin, Pcia. Bs. As.

EL PODIO DE LOS CAMPEONES. Martinez, Salvador y Solans

Rodrigo Salvador y su modelo campeón.

Necesito comenzar esta crónica desde el agradecimiento a los organizadores de este 65º Nacional de Aeromodelismo en las categorías Motoveleros y FXJ.

Los Trofeos de FXJ y Motoveleros.

Por el esfuerzo e inteligencia que le dedicaron a la preparación, por tener todo dispuesto, por la asistencia a quienes viajaron de lejos, por la profesional prolijidad y esmerado cuidado de hasta el último detalle.

Una vez más Pablo Calás, Federico “El Oso” Helman y Juan Bessone pusieron su marca de excelencia en esta organización. También un agradecimiento muy especial al Director de Concurso Ramiro González (alias Pikle) y a cada uno de los cronometristas, José Galván, Cristian Galván, Daniel Carranza, Pablo Aguirre, Francisco Silva, Roberto Dujovny, Ricardo Lerda, Juan Colabianchi, Julieta Iatrino Fredy Monclova (Camerún) y Alcides Sánchez.

Todo listo, reunión de pilotos y cronometristas.

29 de Mayo de 2011, 8:00 cielo gris, sin viento, escasos 8º grados de temperatura pero en el campo de vuelo del Club Planeadores Córdoba ya estaba toda la organización presente y muchos de los participantes probando sus modelos. Rápidamente, en menos de media hora, ya estábamos prácticamente los 32 concursantes (faltó 1) con nuestros modelos armados y habiendo hecho por lo menos un vuelo de prueba.

Primero reunión de cronometristas y después reunión de pilotos, a las 9:30 hs ya estábamos esperando que el sistema automático de tiempos con audio nos de la señal de partida, lo cual dicho sea de paso, solo se debió parar una vez para que los cronometristas pudiesen almorzar en escasos 20 minutos.

Pablo Calás refresca conceptos en la charla de pilotos.



Ya desde hacía una semana sabíamos que éramos 33, que teníamos 6 rondas de 3 grupos, quien volaba con quien y en qué base cada vuelo…. Solo pensable en un mundial del primer mundo!!!!!

Así que sin sorpresas ni corridas para nadie, pilotos y cronos a sus bases y arranco el Primer Nacional de FXJ ARGENTINA.

PRIMERA RONDA: Sin viento, 6/8 de cobertura y todos mirando para el Noroeste lanzaron sus modelos. Por primera vez en el cielo argento la maravillosa imagen de once modelos, todos juntos, saliendo a buscar los 200 metros.

El equipo de cronometristas del CCA.

Para los números están las tablas, acá les cuento que la gran disputa de la ronda fue entre Javier Solans, Nico Palacios y Andrés Pubill… quien se llevó los 1000 con 9:46 min y centro!!!!! MUY BUEN VUELO de Andrés quien no solo debuto en competencia de FXJ sino que también para el este fue su primer Nacional.

En el segundo grupo muy peleado entre El Oso, Ramacciotti y yo, que 9:50 min y 2mts me dieron los 1000 pts.

En el tercer grupo, Rodrigo se impuso con un muy buen vuelo y una térmica más acariciada que volada lo pusieron con 9:40 min y 3 mts en los 1000. Al más cercano lo dejo con 10% menos de puntos. Curto, Calás, Cisneros, Viotto y otros… a llorar al campito!!! Este fue el primer 1000 de Rodri.

Javier Solans y su modelo al aire.

SEGUNDA RONDA, tarde pero llego… ahora si teníamos 11km de viento con rachas de 15 suave parejito y frío, la cubierta que venía entrando del Norte se terminó de instalar y nos quedó un cielo gris típico de otoño.

Primer grupo, Emilio Gianello se impuso sobre el Oso, Hugo Salvador y Javier Solans gracias a sus 8:53 min y 2mts. Vamos muchachos presten atención a este dato… el centro vale oro al momento de definir.

Segundo grupo, mi segundo mil gracias a una térmica que cuando a punto de aterrizar en el minuto 5 se desprendió justo debajo de mi modelo, corte dos kilos y medio de clavos durante los 3 minutos que debí virara hasta que la altura me aseguro los otros dos minutos faltantes y llegar a la base….9:50 min y 5mts.

Todos en la espera del tiempo de trabajo.

Tercer Grupo, creo que fue una de las rondas más parejas de todo el concurso. Andrés Balas se la llevo con 8:22 min y 2 mts pero el resto le mordió los tobillos en tiempos y no tanto en las distancias. 20% de dispersión entre el primero y el último sin contarlo a José que salio con problemas en su modelo.

TERCERA RONDA, con la meteorología estabilizada en viento y cubierta igual que en la segunda ronda y nos acompañó hasta la entrega de premios.

Primer grupo, otro excelente vuelo de Rodrigo, 9:56 min y 2 mts le dieron los 1000, muy dispar en tiempos y distancias este grupo, salvo ambos Salvadores, Felipe y el Tano Capuani… el resto casi la vimos desde abajo.

Tiempo de Trabajo "YA" y 11 modelos juntos al aire.

Segundo grupo, Javi Solans y Marcelo Azcurra, que dos vuelazos!!!! Uno en la pobre dinámica de UN árbol y el otro cuidando cada viraje para que no se caiga ni un milímetro de más!!!! Javi con 8:35 min 2 mts y Marcelo con 8:14 min y 4 mts.

Tercer grupo, Pablo Calás se impuso con 5:41 min y 5 mts, realmente no había donde quedarse…. El aire era toda una gigantesca y aplastante descendente.

CUARTA RONDA, ahora con poco viento y la cubierta de nubes apenas quebrada….   pero del sol se veía una apenas luminosa silueta.

Primer grupo, de los 11 pilotos, cuatro por encima de los 9 minutos, yo con 10:00 y 3 metros solo me sirvió para el segundo puesto…. Que afilados todos!!!! Se la llevo Javi Solans con 9:56 centro.  Seguimos viendo como 2 metros más o menos hacen la diferencia para llegar a los 1000. 

Daniel Martinez Subcampeón y su esposa Marta.

Segundo Grupo, Rodrigo Salvador una vez más se lleva la ronda con 9:50 y 2m sacándole hasta la última gota de aire caliente a una burbuja que se desprendió cuando ya parecía todo hecho, atrás quedaron Andrés Balas, Nico Palacios, con buenos tiempos pero no tan buenas aproximaciones.

Tercer grupo, bien Felipe!!!! un vuelazo y dio sus frutos. 9:31 1m, Pubill, Bernasconi, Torletti y German Tossolini le mordisquearon los pantalones pero el Feli supo mostrar su experiencia. 

QUINTA RONDA, misma meteorología…. O casi igual, total cuando el cielo esta gris, es gris y no hay calentamiento por ningún lado.

Primer Grupo, 9:59 4m y me llevo los 1000, pero me sigue muy de cerca Don Adolfo Solans con 9:53 y 3m…  y Juan Bessone también muy cerca, Sres. que vuelos!!!!!  Buscando engancharnos corriendo a favor del viento y depuse rogando para poder volver….


Salvador por 2. Rodrigo Campeón y su papá Hugo.



Segundo Grupo, el grupo de la muerte… Solans, Palacios, Iatrino y Capuani todos con menos del 10% de los puntos para una roda complicada de volar.

Tercer grupo, los del grupo anterior se habían gastado todas las ascendentes, así que a ellos les toco volar con todas las descendentes….  Fernando Cisneros con 8:28 y 3m le alcanzo para los 1000

SEXTA RONDA, seguíamos sin calentamiento y con la temperatura en franco descenso.

Primer Grupo, Calás el nuevo dinamiquero se lleva los 1000, después de haber volado a 3 mts de la copa de los árboles, de haberse enganchado… en una burbuja de uno vaya a saber qué y le arranco un 9:51 min al cronometro y clavo el modelo contra el cono (centro).

Segundo Grupo: Rodrigo Salvador, Javier Solans, Yo… peleando la punta y los tres juntos… un flyoff !!!! La logica de cualquier competidor era hacer los tres el mismo vuelo… no los tres hicimos cosas diferentes.


Javier Solans 3º, la concentración de un excelente piloto.



El grupo lo gano Ezequiel Iatrino con un vuelazo de 9:46 min y 6 mts, lo siguió Rodrigo con 9:32 min  4 mts y Sergio Torletti con 9:12 min y fuera.

Tercer Grupo, duelo de dispares, Hugo Salvador 9:57 min y centro con un modelo de 3 metros de envergadura que parecía gigantesco al lado del 1,80 metros del modelo de Felipe Vadillo 9:44 min y centro. Ambos con tanta disparidad decidían por separado pero los modelos volaban juntos y acompasados!!!!!   Dos maestro para ser los últimos dos en aterrizar y cerrar así los vuelos de este primer nacional de FXJ.


El equipo de la organización en plena entrega de premios.



FINAL Y PREMIACIÓN: para el final vino lo mejor, todos contentos de haber formado parte de un hecho histórico, cuando pase el tiempo todos vamos a recordar haber sido parte del 1º Concurso Nacional de FXJ ARGENTINA. Abrazos y felicitaciones por doquier. La emoción de Rodrigo que no cabía en su cuerpo de solo 12 años de edad, la mía y la de todos reflejada en rostros. La organización tenía previsto un escenario con un coqueto podio y un telón de fondo con nuestra bandera nacional. Primero el Pori Ibieta presidente del CCA saludo y felicitó a todos los participantes y luego Pablo Calás ofició de anfitrión megáfono en mano. Primero un reconocimiento para todos los pilotos participantes, medallas recordatorias del evento y de los 70 años del Circulo Cordobés (1941-2011) con una cinta-colgante que sirve en el futuro para nuestros equipos RC, y una foto personalizada y enmarcada de cada participante con su modelo. Un hermoso recuerdo. Karin Schroeder como siempre dono perfumes que fueron sorteados entre los pilotos. Al final la premiación en el podio para los tres ganadores de motoveleros y FXJ. Pudimos ver lágrimas de emoción en muchos participantes y público.

Martinez, Salvador y Solans reciben sus premios.

Sin lugar a dudas el objetivo estaba cumplido. El domingo 29 de mayo en Córdoba se sembró definitivamente la semillita de FXJ a nivel nacional, ahora solo nos queda cuidar la categoría, apoyarla, alimentarla para que en breve estemos sin lugar a dudas frente a la categoría de mayor convocatoria de pilotos a nivel nacional.

Saludos para todos y buenos vuelos.
Informe de Daniel Martinez para el Blog del Nacional 2011

TODOS LOS PILOTOS PARTICIPANTES EN PLENO

PLANILLA FINAL DE RESULTADOS

PLANILLA DE RESULTADOS VUELO A VUELO.

Haga Click aqui para ver todas las imágenes del Nacional de FXJ ARGENTINA.

Recomendaciones para Eléctricos

Juan Bessone de Carlos Paz, nos acerca una serie de recomendaciones a tener en cuenta a la hora de utilizar y competir con grupos propulsores electricos con dispositivos de corte. Para tener en cuenta.

MOTORES


• Verificar que los collarines y tornillos que aprietan el eje se encuentren bien ajustados.
• Siempre tener a mano un limpiador de contactos en spray para extraer la tierra y polvillo que se acumula dentro del motor. Lo ideal es después de cada vuelo.
• El campo magnético del motor atrae a objetos metálicos que pueden llegar a alojarse dentro y al rodar éste, se puede dañar al mismo.
• Es muy importante que los terminales estén aislados con su correspondiente termocontraible.
• Verificar que los rulemanes giren libres, sin rozamientos.

HELICES Y CONO

• Los conos comerciales para 4 mm de eje en algunos casos no aprietan lo suficiente, por lo cual hay que colocar un trozo de papel España dentro del plato del cono.
• Los conos para eje de 3 mm por lo general son bastante frágiles por lo que hay que apretar la tuerca con mucho cuidado.
• Las palas se sujetan al cono con tornillos y tuercas comunes, reemplazar estas últimas por tuercas autofrenantes o colocar ciano.
• Los motores de 350 Watts en adelante suelen tener torque demasiado alto, por lo tanto hay que descartar el uso de hélices chinas y utilizar hélices de mayor calidad marca graupner, aeronaut o similares.

VARIADORES Y BATERIAS

• El variador es el elemento más importante del equipo eléctrico. Para competencias se debe utilizar en lo posible uno de buena calidad.
• Utilizar el variador de acuerdo al amperaje que indica el manual del motor, nunca de menos, ya que se corre el riesgo de incendio y perdida total del modelo.
• Las fichas de conexión a la batería deberán ser de calidad ¡¡¡NUNCA JST!!!, se pueden utilizar las DEANS ULTRA “T rojas”, XT60 “amarillas” o EC5 “azules”
• Si se ha trabajado dentro del modelo verificar que los cables se encuentren bien soldados, y en caso de duda volver a soldar, sobre todo la conexión a la batería.
• En lo posible hacer entradas de aire para refrigerar el variador y batería.
• El variador deberá programarse con freno activado, Cut Off al medio, Timing al medio, Startup mode en soft.
• Nunca exceder de los límites que proporciona el manual de uso del variador ya que se corre gran riesgo de perder el modelo por incendio.
• Tener muy en cuenta que el eje del motor no sobresalga hacia adentro del modelo y en todo caso aislar mediante goma espuma dura, con eso evitamos dañar la batería.

ALTIMETRO

• Debe ser colocado en un lugar que no sea estanco y si es así, realizar un agujero de 3 mm.
• La ficha de conexión al positivo puede ser reemplazada por otra tipo banana, en ese caso tener siempre repuestos y soldador para realizar cambios en la competencia.
• Verificar que los cables se encuentren bien soldados, sobre todo el positivo.
• Si se utiliza un pulsador normal cerrado el mismo deberá estar instalado en un lugar donde no pueda reiniciarse por roce de objeto del modelo o en el aterrizaje.
• Se recomienda conectar el pulsador mediante conectores tipo banana hembra y macho en ambos positivos de forma tal que si este fallare, se pueda puentear y seguir utilizando el equipo sin pulsador.
• El altímetro ha sido diseñado para ser utilizado en el canal de motor, es decir, stick de mando de motor. Si se lo conecta en otro canal queda a exclusiva responsabilidad del participante el funcionamiento normal, o no, del mismo.
Juan Bessone by FXJ ARGENTINA
http://www.extremeaerobatics.com.ar/foro/viewforum.php?f=20

Hugo Salvador cantó la primera.

El interminable Hugo Salvador se llevó el triunfo en la 1º Fecha del Campeonato 2011. La fecha fue en el Aeroclub de San Francisco. Segundo fue su hijo Rodrigo Salvador quien obtuvo un empate técnico con Pablo Calás que se ubicó en el tercer lugar a solo centésimas.

PLANILLA DE  RESULTADOS DE LA FECHA

El domingo 20 de marzo en el Aeroclub de la ciudad de San Francisco dio inició el campeonato anual 2011 de la clase FXJ. A lo largo de 7 fechas incluido el Campeonato Nacional obtendremos el campeón 2011.-

Fue sorprendente la cantidad de competidores y el entusiasmo de algunos aeromodelistas de diferentes puntos de la provincia que se acercaron a observar el desarrollo de la prueba con miras seguramente de sumarse activamente.

Los anfitriones como siempre presentaron un campo de vuelos en inmejorables condiciones el cual sumado al calorcito reinante y la suave brisa por momentos con intensidad y el agregado final de una buenas hamburguesas cocinadas por el ¨Churi ¨ Sanchez, cerró una jornada maravillosa de vuelo y reencuentro con los amigos y competidores.

La competencia se realizó con el sistema automatizado sonoro que hace respetar los tiempos y los intervalos entre vuelo y vuelo como nadie, por lo tanto los 6 vuelos oficiales se realizaron sin solución de continuidad y dejó de manifiesto que los competidores se están adaptando al ritmo que impone este sistema y que indudablemente obliga a respetar los tiempos. Insistimos que el tiempo de desarrollo estipulado por el sistema forma parte de la competencia, razón por la cual los competidores deben estar preparados para resolver diversas situaciones en un lapso corto de tiempo si desea seguir en carrera.

Se vió una notable mejora en el cumplimiento de las funciones de los cronometristas / competidores en lo que hace a su responsabilidad para con el compañero que debe realizar su vuelo, una solución entiendo analizada e implementada por los organizadores con respecto a ciertos incumplimientos del año pasado.

Las normas de seguridad van mejorando, desde mi óptica de competidor pude observar solamente algunos modelos al borde de la infracción (3 mts sobre la zona de aterrizaje ) que no pasaron a mayores. Pude visualizar la única situación de penalización, el modelo de Hugo Salvador ingreso a la zona de aterrizaje con mayor velocidad de la necesaria y sobre el límite del tiempo, no pudo dentenerlo y se vió obligado a realizar un giro sobre los competidores a baja altura, perdiendo la presición al superar los 10min de tiempo de trabajo. Al final de la competencia fue penalizado con 100 pts. de acuerdo a lo que prevee el reglamento.

Se respetaron los puntos de lanzamiento (situación que dejo controversias y malestar en algunos competidores en la última fecha del año pasado). La responsabilidad en la mejora continua en el desarrollo de la competencia recae sobre los veteranos en esta clase, su ejemplo hace que los nuevos competidores incorporados se ajusten a las normas y permitan un desarrollo futuro en orden.

Como dije anteriormente, se incorporó un competidor nuevo Andrés Pubil de Marcos Juarez a quien le damos la bienvenida, con una performance muy buena por estar en esta primera fecha junto a nosotros.

Es muy posible que este año FXJ sea la categoría ¨vedette¨ en el Certamen Nacional que se desarrollará en Córdoba el domingo 29 de Mayo, ya que información preliminar nos indica que habría aproximadamente 30 pilotos que han comprometido su participación. Como es de público conocimiento la Federación Argentina de Aeromodelismo ya aprobó el anteproyecto de Reglamento que presentaran los pilotos de Córdoba y homologó el dispositivo de corte (altímetro y corte de motor) e incluyó a la categoría como parte integrante de las que se vuelan en la disputa Nacional.

Observamos que muchos competidores utilizaron nuevos modelos como es el caso de Cachito Ferrero que inauguró el Evolution 2,5 de la firma Art Hobbies de USA, que en manos de Cachito seguramente será un duro rival a vencer. Otros competidores continuaron con los modelos del año 2010 pero sabemos que hay en progreso varios modelos a estrenar y que con seguridad los podremos ver en las próximas fechas.

En resumen la fecha puede considerarse exitosa por la cantidad de inscriptos, la meteorología, la calidad de los vuelos y el comportamiento general de todos los inscriptos.

Agradecemos la calida recepción que siempre demuestra la gente de San Francisco en cada fecha que concurrimos a esta hermosa ciudad.

La entrega de premios fue acompañada de un almuerzo, el ya clásico 3er tiempo al que estamos acostumbrados y que deberemos mantener después de cada fecha porque es sin duda el momento de la distensión, chistes y cargadas en sana armonía en donde reforzamos los lazos de amistad que nos unen mas allá de lo deportivo, en un grupo humano ya consolidado después de muchas horas de competencia en varias provincias y en varias categorías. Esperemos que esto continúe como hasta ahora en franco crecimiento por el bien del aeromodelismo nacional.

El podio final fue para : 1º Hugo Salvador – 2º Rodrigo Salvador y 3º Pablo Calás. Felicitaciones a ellos por el logro obtenido en esta durísima competencia en donde nadie regala nada al momento de poner el planeador en vuelo.

Hasta la próxima. Buenos Vuelos.

Hugo Bustos by FXJ ARGENTINA.

RESULTADOS VUELO A VUELO

Haga Click aqui para ver todas las imágenes de la fecha.

CALENDARIO 2011

Helman Campeon FXJ 2010

Federico "Oso" Helman, se coronó Campeón del 1º Campeonato de FXJ ARGENTINA al disputarse la 6º Fecha en el Aeroclub de la ciudad de San Francisco. En el Campeonato fue Subcampeón fue Daniel Martinez y 3º Pablo Calás. En la fecha fue primero el local Germán Curto, 2º el Campeón Argentino de Motoveleros Nicolás Palacio y 3º Hugo Salvador. Al final todo fue una fiesta en la entrega de premios.

PODIO DEL CAMPEONATO Pablo Calás - Oso Helman - Daniel Martinez

PODIO DE LA 6º FECHA Hugo Salvador - Germán Curto - Nicolás Palacio

Comentarios de Daniel Martinez by FXJ ARGENTINA Con muchas expectativas por la definición del Campeonato llega esta última fecha en San Francisco, entre el primero y el quinto muy pocos puntos y podía salir para cualquiera. Con previa, excelente competencia y tercer tiempo, todo resulto ser el cierre de una magnifica fiesta de vuelo entre amigos.

En la previa días antes estos eran los díalogos…
Daniel Martinez y Oso Helman
_Martinez_...Hola Oso, como andas?

_Oso_ Bien Dany, che vos estas seguro de ir a San Francisco, mira que los porteños no son muy bien recibidos allá y capas que...

(Martinez había roto su modelo días antes)
_Oso_ Que decís Dany, ya lo reparaste? No seria mejor que le dediques mas horas a la familia???

(Ya en viaje a San Francisco y por teléfono, Hugo Bustos y Oso Helman)
_Bustos_ Osito, viste el pronostico?

_Oso_ Siii, vientos débiles a inexistentes que harán que te tengas que guardar a Moby Dick en el ojet..PIIIP. NdR:...dícese de la acción de convertir en hangar el agujero que da por finalizada la espalda del Hugo Bustos.

Al llegar a San Francisco y ver el viento…

_Bustos_ Uuuuuu, que vientito hoy me los como crudo!!! Aguante Movy Dick (el nombre que se le dá al modelo de Bustos)

_Oso_ Sople pamperoooo, sooople... Crashh pum pam... TRAAACK (modelo del Oso en vuelo de prueba, que pega contra los árboles y se desarma contra el piso).

_Oso_ No seeee, me equivoque y le di para el otro lado...

_Martinez_ Oso, que haces con esos almanaques de gomería berreta (mamita como estaba la morochaza...)

_Oso_ Son mis amuletos y quee!!!

(Roberto Dujovny se queda con su auto roto en la ruta)

_Dujovny_ Pablooo, veni a buscarme!!! Me quede sin tracción estoy acá nomás 20Km… antes del peaje.

Para cuando Roberto descubrió la solución, el negro Horacio que viajaba con el, ya les había sacado 100 km a pata con el modelo y la radio bajo el brazo... (no se quería perder el campeonato)

Aviso Parroquial para el cierre de la previa:
Vendo Explorer, joya de mecánica, nunca taxi, jamás un service...

Potenciada, tiene mas caballos encima que cuando salio de fábrica.

Vamos a la prueba, el Campo de Vuelo del Aeroclub San Francisco, MARAVILLOSO!!!!! Todo preparado para recibir a los participantes, mates, factura, pasto corto e infraestructura del club, todo a disposición de uso exclusivo de la fecha. Mi mas sincero reconocimiento a los locales por tan esmerada presentación, se destaca sobre la media de los clubes en los que me ha tocado participar aquí y en Bs.As. La Primera y segunda ronda: Viento firme del este / sudeste a 15 km con rachas de 20 o muy poco mas, cielo despejado, térmicas débiles ordenadas en calles muy dispersas.Tercera y cuarta ronda: Cubierto en altura con viento de 10 km del este, térmicas suaves ordenadas en calles. Quinta y sexta: Parcialmente cubierto en altura, aparecieron algunos cumulitos y bajo el viento hasta casi desaparecer, y reaparecer pero con otra dirección. Como corresponde a esta condición, las térmicas se empezaron a desprender desordenadamente y como pequeñas potentes burbujas…. El que la enganchaba subía, el que llegaba 5mts mas abajo se caía como un piano con la tapa abierta.

La competencia: La dirección a cargo de Churi Alcides Sanchez, los computos una vez más en manos de Juan Mauel Bessone, y la locución de tiempos a cargo de nuestra amiga ex primera voz de GPS y ahora no siempre bien ponderada, La Gallega. Así llegamos al momento en que Pablo Calás llamo a reunión de pilotos y el primero en levantarse e ir fue el viento.

Cada ves soplaba mas fuerte, se volaba hasta Movy Dick de arriba de la mesa y no una vez, sino un par de veces... esta ballena es incorregible, le gusta acostarse en cada lugares...
Indicaciones de forma y a empezar a volar.
Primera y Segunda ronda
Muy difícil la condición de viento y térmicas muy dispersas, lo cual no fue impedimento para que se destaquen quienes realmente supieron interpretar y aprovechar la condición.
El Oso con 9:50min y 3mts y German Curto con 9:36min 13mts se llevaron los mil en la primera, en la segunda fueron Pablo con 8:43 min afuera y Hugo Salvador con 6:09min 2mts.

Unplugged, en estas dos primeras rondas casi nadie había logrado conectar los dedos y los ojos con el cerebro, del segundo incluido para abajo fue un desastre de tiempos y distancias donde se destacaron quienes si supieron interpretar lo que estaba pasando en el aire.

Tercera y Cuarta ronda

Empezó a entrar la mufa que se veía venir por el oeste, enfriando el piso y complicando aun más las condiciones de térmica, pero mejorándolas por el descenso del viento… ahora soplaba mas al ras del piso que en altura…

En la tercera se llevaron los mil, German Curto 9:55min 2mts, Hugo Bustos and his world famous Moby Dick con 9:53min 9mts. Para la cuarta, fuimos Salvador Hugo con 7:54min 1mts y Yo con 9:57min y 2mts.

La tercera ronda fue muy peleada y bien el contrario de la primera y segunda ronda. Al primero solo lo separaron pocos puntos del segundo, tercero y cuarto. Muy buenas permanencias y mejores precisiones en el aterrizaje. La cuarta ronda con permanencias menores muy parejas, buenas precisiones y el Juan Bessone con una nueva exhibición de desprendimiento de motor en el aire…. Fuerza Juan, con tres o cuatro lanzamientos mas la FAI te empieza a dar puntos en esta nueva tarea o te cambian al comité Olímpico junto a los del Martillo y la Bala.

Aviso de seguridad para cerrar la tercera y Cuarta ronda:
Las palas chinas estan buenas y baratas.
Pero arriba de las 7000 rpm toman vida propia y se sueltan del motor cuando se les ocurre oportuno.
Moraleja, olvidemos esas palas en el mismo cajón que dejamos los Rx golpeados o los servos rotos, antes
que debamos lamentar un accidente grave.

Quinta y Sexta ronda

Por fin se estabilizo la entrada de la inestabilidad!!!! Nico Palacios con 9:46min y 5mts y Yo con 9:37min afuera en la quinta, nos llevamos los mil, en la sexta, Nico Palacios con 7:23min y 2mts y German Curto con 7:30min y 4mts ganaron sus grupos.

Para destacar, a Rodrigo Salvador se le desprendió una pala en los primeros 10 seg de motor, corto motor antes que le destruya la trompa y con la serenidad que distingue a quienes saben lo que tienen que hacer y hacen solo lo que los lleva a su objetivo, se mando un vuelazo. GRANDE RO!!!!!!

Los cambios de meteo entre vuelo y vuelo fueron significativos, viento cambiante en dirección e intensidad, la cubierta del cielo muy quebrada hacía que el piso se caliente/enfrie muy rápido, luego el viento mezclaba las distintas mazas de aire y provocaba desprendimientos de térmicas en burbujas muy muy chicas, con mucho desplazamiento y muy desordenadas.

En resumen, estas dos rondas son la consecuencia del caos climático, diría un estudioso del recalentamiento global. Ahora mis amigos dicen que hay que tener mas ocote que cabeza para que te enganche una térmica.

Así llego el final de una mañana donde no queríamos dejar de volar….Hasta que gritaron A LA MESAAAAAA que están las hamburguesas y se enfrian!!!!!! No quedo ni la manga en la pista.

Hamburguesas, gaseosas, algunas cervecitas y un ambiente de camaradería debajo del monte que sirvieron de preámbulo a la entrega de premios de esta fecha y al cierre del Campeonato.

Fue una jornada difícil de volar y realmente el podio expone a quienes si supieron interpretar los cambios y actuar en consecuencia, para nadie fue sorpresa ver en lo alto a German Curto, secundo por Nico Palacios y el Hugo Salvador, mis mas sinceras felicitaciones admiración por el logro de esta fecha.

RESULTADOS VUELO A VUELO

Estos son los comentarios de los pilotos terminado el campeonato.

Dijo Oscar Ferrero de Freyre: Felicitaciones a todos los pilotos de esta categoría , ya que sin ellos no existiria y nunca se hubiese podido llevar adelante este campeonato, que no es cordobes , sino que es interprovincial, y no quedan dudas que es la categoria del futuro, por el desarrollo y evolución que se va a lograr en los modelos y esto te lleva a crecer como piloto, para aplicar ese desarrollo y mejorar cada dia nuestra forma de vuelo. Saludos y felices fiestas.

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Horacio Levit de Córdoba capital Hola a todos, a mis amigos y rivales que compiten en la categoria, y a todos aquellos que siguen las instancias de nuestras actividades a travez de este blog, y que esperamos se sumen el año que entra al campeonato 2011, resumiendo lo vivido a travez de las 6 fechas del campeonato 2010 creo que el saldo ha sido mas que positivo para todos , los que quedaron en los primeros puestos y los que por una u otra causa terminaron "cola" , (y bueh! alguien tien que ocupar esos puestos ), porque bromas aparte todos hems aprendido muchisimo, no solo de como se tiene que desarrollar una fecha , sino de la aplicacion de los reglamentos , como asi tambien de las necesidades que la categoria va planteando en cuanto al desarrollo de los modelos, finalmente les deseo felices fiestas a todos , y nos vemos el año proximo ...(porque esto no va aquedar asi) jajajajajajaj...........
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Nicolás Palacio de Córdoba: Personalmente disfruté mucho de las competencias de FXJ. Lo que más me gusta de esta modalidad de competencia es que estimula a los participantes a mejorar sus destrezas en el vuelo térmico y relativiza la importancia de los modelos y grupos propulsores utilizados. Espero que se sumen cada vez más pilotos que gusten de los planeadores para compartir experiencias y competencias; sin dudas que todos los que se han involucrado en la difusión de esta categoría están dando pasos en la dirección correcta. Sigan así !!!!
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Adrián Bruna de Santiago del Estero: Una categoria mas que interesante. Pilotos de primer nivel que alternaron el podio a lo largo del año y mantuvieron la incognita de quien seria el campeon hasta la ultima fecha. El dispositivo de corte, poniendo al mismo nivel los diferentes modelos y poniendo de manifiesto la habilidad de los pilotos. Si te gusta el vuelo termico, no pierdes nada con probar!!!!!! O tal vez descubras que te estabas perdiendo algo!!!!!!!!!!!
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Luis Gonzalez de Córdoba: Realmente muy buena la categoria,lamento de no haber podido participar mas que en una sola de las fechas. Espero que el proximo año pueda asistir mas veces. FELICITACIONES a los organizadores y saludos a todos.
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Hugo Viotto de San Francisco: Buen comienzo, para una categoría que resulta atractiva, por la libertad de construcción, por la paridad de altura alcanzada (yo soy viejito y no veo muy bien) y por la posibilidad de desarrollo permanente. Gracias por hacerla conocer y promocionarla.
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Darío Bruna de Santiago del Estero. FXJ Argentina, vino a cubrir un espacio dentro del vuelo térmico. Niveló a todos con altura y tiempo de motor, sin condicionar modelo, motor, batería, etc., lo que permitió sumarnos de entrada con lo que teníamos a mano. Otro punto importante, la calidad humana del grupo que facilitó la integración, hasta diría que no nos dejaron salir más. Este año nos recorrimos 8500 km. para estar en las diferentes fechas, y a veces solo llegar a largar la primera manga y luego dedicarnos a mirar por que algún problema insalvable nos dejaba a pie (o sea, con las ganas de volar). Pero volvimos con más ímpetu a la siguiente fecha. Y no creo que sea por testarudos, sino porque FXJ te atrapa. Creo que no vale la pena mencionar los errores cometidos, sino aprender de ellos; y esto va tanto para la organización como para los pilotos. Me siento orgulloso de haber compartido el 2010 con todos Uds. y espero poder hacerlo del mismo modo en el 2011, además de esperarlos con los brazos abiertos en el cálido Sgo. del Estero. Felices Fiestas !!!
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Federico "Oso" Helman flamante campeón 2010: Una categoría verdaderamente apasionante, limpia, sin enredos (hi star) no se necesitan ayudantes, económica , practica, y donde nadie saca ventaja en las salidas, todos cortan a los 200 metros y a mover los dedos papá, a los que les gusta el vuelo térmico, esta es la categoría del futuro. En estos tres años que llevamos haciendo esta categoría, hemos visto de todo, modelos económicos , simples y también se han empezado a ver modelos complejos con alerones flaps, motores de todos tipos y potencias y de todos los precios. Mi consejo, no compren cosas caras al pedo, con poca plata se puede poner el modelo en los 200 metros y como dicen allá en Bs As no es la flecha sino el indio. Agradecimientos: en primer lugar a Pablo Calas y a el Negro Juan Bessone que se movieron desde el principio para que esto salga adelante y hoy podamos tener FXJ en el nacional 2011. Pablo Calas a vos especialmente gracias por ser tan desinteresado y brindarme todo lo que me hizo falta para comensar y continuar en la categoría. A todos los demás pilotos/amigos gracias por los momentos hermosos vividos durante todos los concursos del año. Un abrazo y nos vemos en el 2011.

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Daniel Martinez de Bs. As. ahora en Córdoba: Tal como dije en el cierre del domingo, me siento orgulloso de estar integrado a este equipo de gente que supo componer este primer campeonato de fxj y les agradezco infinitamente esta aceptación. Este orgullo y agradecimiento es por los participantes, a quienes hasta hace solo un tiempo los conocía por las notas en El Aeromodelista, por su perseverancia en el desarrollo de habilidades, por la permanente buena onda bien entendida, por su cordialidad, por lo aguerrido buen competidor que enseñan a ser. Por la organización, nuevamente Juan y Pablo, se han puesto en la mochila una organización, pero esta ves la de una categoría que esta naciendo internacionalmente, propiciando todo lo necesario para que quien lo desee pueda acceder a la categoría y la competencia. Por la senda que van marcando detrás de si, por valorar los aciertos y aceptar las oportunidades de mejora. Por la categoría, creo que es la categoría que con mayor simplicidad nos permite disfrutar del vuelo térmico con las exigencias de precisión que demanda hoy FXJ. Por las posibilidades futuras, tenemos al alcance de la mano hacer realidad la participación en competencias regionales e internacionales de un equipo Argentino surgido como seleccionado en competencia. Para el primer año, ¿Que mas se puede pedir?.
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Hugo Bustos de Córdoba (Moby Dick): FXJ promete ser una clase interesante y de gran convocatoria porque reúne características interesantes, es de vuelo térmico, es económica, limpia, silenciosa, cómoda porque evita el traslado de tornos o los poco prácticos remolques con hi-start que necesitan de ayuda adicional. A nivel Nacional no tengo dudas que crecerá, a nivel local ( Córdoba ) que ya experimentamos con un campeonato en el 2010 continuará siendo un éxito, habrá que pulir detalles respecto a la organización de torneos de más de una fecha en lo que hace a las autoridades que deben controlar las pruebas y adicionar recomendaciones al reglamento en lo que hace a la parte operativa de campeonatos, por lo demás es reconfortante volar esta clase que aún tiene bastante e interesantes cosas por experimentar.
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Pablo Calás de Córdoba: Gracias al aporte de un grupo de entusiastas, fue posible llevar adelante esta increible categoría, inspirados en lo que ocurría en Europa, con el aporte de Palo Lishak desde Eslovaquia y Angel Cristobal desde España que nos informaron sobre todo lo necesario. Gracias Juan Bessone mi compañero en la patriada, para quien nada es imposible. A Miguel Alonso quien puso todo su entusiasmo e ingenio y se animó a fabricar nuestro dispositivo nacional, que funciona a la perfección. Nosotros los pilotos pusimos el entusiasmo, la dedicación y el apoyo para que esta categoría naciera en Argentina. Ahora viene lo mejor, en breve la tendremos FAI y podremos medirnos con pilotos a nivel mundial. Felicitaciones al gran campeón "Oso" Helman que volando con los pocos elementos que tenía nos demostró como se gira en térmica.
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Roberto Dujovny de Córdoba: Creo que tuvimos un año que nos trajo algo sumamente novedoso como fue FXJ, con un reglamento con virtudes y defectos. Nos plantea desafios en el diseño de nuevos planeadores, tanto fuselajes como alas de nuevos perfiles y estructuras, es una categoria sumamente competitiva. Creo que la organizacion demando ingentes esfuerzos, felicitaciones al Negro Bessone, a Pablo Calas y Miguel Alonso, pero creo que hay que repartir mas la pelota, no se puede repicar y estar en la procesión, eso conlleva inevitablemente a errores. Creo que hay que ser mas justo en la aplicacion del reglamento para todos por igual. Se vivio un gran clima de camaraderia, no hubo enfrentamientos personales por el contrario se cimento aún mas la unidad del grupo. Quiero saludar a todos por igual y desearles un muy buen Año Nuevo, y que el proximo les traiga a todos Paz, Felicidad y Prosperidad.
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Juan Bessone de Carlos Paz: Este año lanzamos nuestra primera experiencia en esta nueva categoría de altura limitada FXJ, y lo más importante, que lo hicimos a la par de nuestros amigos planeadoristas en todo el mundo. Tuvimos al principio muchas roturas de modelos por fallas en electrónica, desprendimiento de hélices, pérdidas de señal, que produjeron encontronazos furiosos con la madre tierra. Esto provocó que algunos pilotos como Ezequiel Iatrino que venía haciendo una buena labor no pudieran terminar el año. Pero tambien hemos reclutado nuevos competidores, 3 amigos santiagueños con ganas de aprender, competir y pasar gratos momentos. También se sumó al grupo Daniel Martínez, competidor de experiencia de Bs. As. radicado ahora en Córdoba, y hemos rescatado al amigo Sergio Torletti que nos tenía abandonados ya que se había tomado unos años sabáticos, pero ahora está de nuevo en carrera. El interminable Hugo Salvador se ha prendido de lleno este año y no sorprenden sus resultados porque es un excelente piloto.Este año se han visto modelos evolucionados con nuevas propulsiones y seguramente el año que viene todos mejoraremos aún más nuestros diseños. Este año luego de mucho esfuerzo y gracias a Miguel Alonso, hemos robado la idea de nuestros amigos de Bs. As. e implementado el sistema de audio automático, que consta de una caja de pequeño tamaño con una gran bocina de un alcance audible de 800 metros y que se ha podido costear gracias a la labor de Pablo Calás que realmente hace magia con el fondo de premios para poder comprar además de los premios –que este año han sido espectaculares- todos estos elementos para que la categoría sea de primer nivel. Por último, no puedo sentirme mas que satisfecho por formar parte de un grupo tan lindo de amigos, que una vez al mes nos juntamos para divertirnos con lo que mas nos gusta. Y por el lado de la categoría, siento verdaderamente que se ha realizado un sueño, que nació hace unos años y con el apoyo de todos Uds. se ha podido concretar y ha superado mis expectativas. El año que viene arrancamos a toda máquina, con más energía, un poco menos flexibles ya que hemos aprendido de los errores y se aplicará el Reglamento como debe ser. Saludos, felices fiestas y buenos vuelos.

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